3月初的日内瓦车展刚刚落幕不久，纽约车展也即将在3月30号开幕，不过大家也看到了，在日内瓦首发的新车，更多是欧洲豪华品牌的旗舰或超级跑车，或者是为欧洲市场量身定造的小车，说实话，这些车跟我们多数人沾不上边，汽车厂商也很少会导入到中国市场。

反观纽约，那可是接地气不少。

毕竟美国才是美系品牌的主战场，同时养活了众多日系品牌和豪华品牌，日本人也愿意在此发布新车，接下来看看这8款新车，都会在不久和中国消费者见面。

日产天籁

早在2017年亮相的Vmotion 2.0概念车，便是新一代天籁的预演，从照片来看，V型大嘴是跑不掉了，侧面也出现了几道锋利的腰线，内饰经过一番改头换脸，三幅式方向盘和悬浮式中控屏都是当下的流行趋势，那种米白色的温馨家居风，已经成为过去式。

▲ 日产Vmotion 2.0

▲内饰

关于动力系统，想要热卖的新车一定要配备涡轮机，天籁不再提供3.5L V6发动机，但是保留了2.5L四缸机，据说80%的零件经过重新设计，可输出188马力和244牛米的峰值扭矩，相比老款没有太多变化，仍然是匹配CVT变速箱，新增英菲尼迪的2.0T可变压缩比发动机，作为取代V6的动力系统，参数为258马力和370牛米，奇怪的是，2.5L有四驱系统可选择，2.0T反倒不提供。

▲日产天籁

丰田RAV4

在老对手本田推出新一代CR-V后，丰田RAV4也迎来了自己的第五代，据悉新车使用普锐斯的TNGA模块化平台。这意思是，新车肯定有最新的第二代THS混动版，完全是面向高燃效的设计。

▲ 丰田RAV4

此外，RAV4搭载凯美瑞的2.5L、热效率为40%的发动机，引进国内肯定新增2.0L，外观来自FT-AC概念车，并不是纺锤式的家族式设计，居然是硬朗风格，总之丰田不想再做一个“乖孩子”了，商务车运动化，家用SUV硬派化，一定要与众不同，且引起大家的关注，至少现在看来，这套战略是成功了。

▲ 丰田FT-AC概念车

斯巴鲁森林人

眼看SUV市场如此火爆，虽然不关斯巴鲁什么事，然而换代不能停下来，没想到森林人也在不知不觉中，来到了第五代，新车在整体上看不到太大的改动，肉眼可见最明显的变化，即双C标志的前后车灯。

▲ 截止至发稿时期，斯巴鲁尚未发布新车，这是外网绘制的猜测图

至于内饰方面，个人猜测和2017年亮相的中大型SUV Ascent大同小异，毫无设计感可言，直接安上一块大屏幕，要是嫌弃不高档，那就在两边加上两片皮革，考虑到森林人的定位，怕是高配才有皮革了。

▲ 斯巴鲁Ascent内饰

动力方面，CVT不会缺席，或许新增Ascent的2.4T发动机，可输出260马力和375牛米的峰值扭矩，不过一直欠缺拉低门槛的型号，仍然是吃力不讨好，再说老旧的2.5L水平对置自吸发动机，不仅拉高了购置税，动力也不如当下的小排量涡轮机。

▲ 斯巴鲁目前唯一公布的尾灯

福特蒙迪欧

没有等来蒙迪欧换代的消息，却等来了改款，外观基本保持不变，主要是配置的升级，全系标配福特的Co-Pilot 360驾驶辅助系统，其中包括自动紧急制动、车道辅助、盲点监测、后方来车提醒、自动大灯和感应雨刷等主动安全配置。

再过不久，相信长安福特会同步更新，对于最近一段时间，销量暴跌的蒙迪欧来说，这无疑是雪中送炭，因为国人向来注重安全配置，面对换代的大众迈腾，如果改款的价格有所优惠，月销万辆仍然不成问题。

大众中高端SUV

去年的纽约车展，大众北美区CEO Hinrich Woebcken透露，未来会有一款小号的5座途昂，没想到，在北京召开的大众全球SUV战略发布会亮相了，这款车尚未公开正式名字，暂且叫做“中高端SUV”，简单粗暴，这款车的国产任务会交给一汽大众。

既然是小号途昂，主要改动是三排座椅变成两排，七座变五座，如今没有动力系统等信息，只能来一次不负责的猜测，个人认为在一汽大众心中，这款车的定位略高于上汽大众的途观L，不然也不会大费周折宣传“中高端SUV”，但是发动机也就这几款，估计还是1.8T和2.0T的EA888，再匹配双离合变速箱。

起亚K900

哪怕现阶段，全世界没有多少人为韩式豪华买单，韩国人依然乐此不疲地研发豪华车，于是对标ABB旗舰的起亚K900诞生了，相比上一代，新车增加四驱系统，同样搭载311马力的3.8L V6发动机或420马力的5.0L V8发动机，匹配8速自动变速箱。

如果遮掉标志，K900的设计挑不出任何毛病，雍容大气又不失典雅，镀铬也是恰到好处，内饰的用料毫不吝啬，然而一看到“KIA”三个字母，所有的一切就破功了，品牌力在ABB面前，可以说基本等于零，起亚知道自己只能打价格战，所以搭载3.8L V6发动机的K900，起步价只需5万美元，奥迪A8则是8.25万美元，结果不用猜也知道。

林肯飞行员

林肯在2017年末期推出领航员后，这种霸气的美式豪华再次引起众人的关注，美国人也愿意为其买单，单月销量稳定在1200辆左右，可能大家要嗤之以鼻，1000辆也敢拿出来，要知道寄予厚望的旗舰轿车大陆，平均月销量才将将1000辆，今年的1月和2月分别只有815辆和758辆，直接给福特泼了一盆冷水，甚至决定在2019年停产大陆。

▲林肯领航员

换句话说，林肯要扶正SUV的地位，主要资源交给SUV，所以复活了中大型SUV飞行员，飞行员基本就是一款小号领航员，目前，福特已经在华注册了“林肯飞行员”的商标，可是又有小道消息称，到时国产的飞行员并不是美版飞行员，而是MKX。

▲ 林肯Nautilus

MKX在之前取代了飞行员，然后改款又把字改成“Nautilus”—鹦鹉螺号，所以福特可能国产的飞行员其实是鹦鹉螺号，据悉搭载国产的2.0T发动机，匹配8速自动变速箱。

▲ 林肯飞行员

讴歌RDX

讴歌也带来了新款中型SUV RDX，外观使用家族式设计，大概是看习惯了CDX，RDX竟然没有一丝违和感，也可能是线条没那么复杂的缘故，尾灯和斯巴鲁、斯柯达、本田等品牌如出一辙，都是双C的衍生。

内饰在原来的飞翼基础上，融入NSX的设计，其实这种纵向出风口，不利于提升豪华感，不过从一年5万余辆的销量来看，美国人并不排斥这种设计，新车预计搭载雅阁的2.0T发动机，匹配10速自动变速箱，当然SH-AWD四驱系统不会缺席。

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