如果要找一样东西来形容丰田RAV4，我想“白饭”是再适合不过的东西。干吃白饭其实是相当乏味的，即便没有菜，我们也喜欢拌点酱油。但是没有白饭又吃不饱肚子，所以哪怕吃之无味，也不妨碍它成为很多人的必需品。

丰田RAV4是09年进入中国市场的，如果你那时候已经留意它，你肯定不会忘记它背着小书包的样子。当时很多人都对它这个设计表示怀疑，怕轮胎太重把车门挂变形了。事实证明，这么多年过去了，瞎操心了！

这种外挂式的备胎给后备箱腾了很多空间出来，再加上它侧向开启后备箱门的方式的便利性，一开始它确实很受欢迎，上市不久就有差不多1万的销量。

但除此以外，它没有太多亮瞎眼的设计。平庸的外表，平淡的性能，唯一称得上卖点的就是空间和可靠，但单靠这两个怎么走天下？本田CR-V空间也大啊，大众途观开起来舒服啊，Jeep指南者有故事啊，日产奇骏面面俱到啊。

RAV4的可靠性，消费者看不出来。在大家都还是看着配置表选车的年代，RAV4只能黯然失色了。所以丰田RAV4的销量一直处于CR-V和奇骏的下风，更不用说和神车大众途观比了。

看着丰田凯美瑞脱胎换骨的到来，我对RAV4的换代是有期待的。RAV4目前只上市了4代车型，大概都是5、6年换一次代，第四代RAV4已是2012年的产物，按照RAV4的换代周期，2018年是时候要换代了。不过，所有人都不知道这次换代是惊喜还是失望。

直至昨天，这个惊喜终于出来了，我是有被震惊到的。在我看来，确实很漂亮，六边形的进气隔栅有点丰田坦途的感觉，斜目的大灯透露着一种霸气，一种硬派越野的气概油然而生！如果你对比起老款，是不是有种美国队长变身前后的感觉？

1，全新的四驱系统

09年，刚进入中国的RAV4就带着四驱上市的，再加上它外挂式的备胎，中控台上还有一个LOCK的按键，一度被人认为它的越野性能很强。事实上，它的四驱也仅仅比聊胜于无的CR-V四驱强那么一丁点而已了。

那时候，RAV4的四驱结构很简单，只是多了一个中央差速器而已，当你按下LOCK键的时候，多片离合器压紧，从而实现前后轮的扭矩分配，最大可实现前后50：50。而当一个轮子打滑的时候，它是通过电子辅助系统来给打滑轮子施加制动力，从而让另一个轮子有扭矩，实际的脱困能力并不强。

丰田在日内瓦发布了一个全新的四驱系统——Dynamic Torque Vectoring AWD（动态扭矩矢量AWD），它的后桥多了一个扭矩矢量结构，可以根据行驶的情况独立控制后桥的左右两个轮子，从而实现更加随心所欲的转向特性，左右轮的扭矩分配也比老款强不少。

这个四驱系统还有一个特色，它有一个棘轮式爪形离合器。一般的四驱，哪怕是适时四驱，不管后驱有没有介入驱动，中间的传动轴肯定是会转的，2WD模式下那就空转。这种空转其实并不好，第一它带来振动和噪音，其次它会影响轴承和齿轮的寿命，最重要的是它增加了油耗。

这个棘轮式爪形离合器可以在2WD模式下，切断传动轴，让它不再空转，这个技术可以为四驱系统所带来的油耗降低80%。目前，我知道有两家有这套技术，一个是Jeep普遍使用的ZF 9AT，另一个就是丰田的这套四驱系统了。

另外，新一代的丰田RAV4还搭载了丰田Tacoma和4Runner才有的Multi-Terrain Select，也就是多路况选择模式，例如雪地模式、泥泞模式、沙石模式和岩石模式……这个系统一上，感觉RAV4的硬派是从内心硬到外表的。

上面这种四驱只是丰田RAV4三种四驱中的其中一种。低配的RAV4中是没有这个扭矩矢量结构，也就是一个和老款差不多的普通四驱；而混动车型会搭载一个E-Four四驱系统，相比上一代的E-Four，这一代提升了30%的后轮扭矩分配比例。

2，和凯美瑞一样的动力系统

在TNGA架构下的RAV4毫无疑问地将会搭载和丰田凯美瑞一样的动力总成——Dynamic Force 2.5+ Direct Shift-8AT，这套动力系统也没什么好讲的了，全球最高热效率+换挡速度极快的8AT，既省油又富有驾驶乐趣，一个字“强“就对了。

让我有点新鲜感的是RAV4身上的混合动力系统，除了不会再把电池放在后备箱外。这台Hybrid系统还附加了很多驾驶乐趣在里头，官方给它贴了两个标签，史上速度最快和操控最好的RAV4。

不仅如此，在外观上，RAV4的Hybrid车型还多了很多运动套件，例如熏黑的前保险杆、后视镜盖、轮毂和双色的车顶……所有的一切都让整台RAV4看上去极具驾驶欲望。

活在TNGA架构下的丰田RAV4自然也免不了增加车身刚性，新一代RAV4的车身刚性加强了57％。作为一切车辆性能的母体，高刚性的车身自然会带来更好的操控和更佳的行驶质感。

3，先进技术一个不缺席

丰田当然不会错过任何能搭载Toyota Safety Sense 2.0系统的机会了。能识别行人的预碰撞系统、全速域的自适应巡航、车道偏离系统、自动远光灯、自动维持车道系统和路标识别功能……TSS 2.0标志性的功能都可以在新一代的RAV4身上找到。

另外RAV4还会全系标配Entune 3.0多媒体，也就是车内起码有一个7英寸的触摸大屏。这个系统能支持WI-FI连接功能和Apple CarPlay。高配的车型可以选择Entune 3.0 Audio Plus，7英寸升级为8英寸，还支持卫星广播和动态导航等。

这款丰田RAV4将会在月底的纽约车展亮相，据说会在今年年底上市，至于什么时候能来到中国，估计得等到2019年了。如果你不是急着买车，我想，这款车绝对值得等。