国内市场发展的好的合资车品牌都很明智的选择两家合资厂商，通过这种方式即合作又竞争，更大化的占领市场份额，最耳熟能详的就是上海大众和一汽大众，最杰出的产品就是帕萨特和迈腾，这两款车此起彼伏的长期占领中级合资家轿市场的头把交椅。

作为国内重要合资车型的日系车当然也免不了这一方式。比如东风本田和广州本田，它们也有很多的双胞胎车型，比如雅阁和思铂睿。但与迈腾和帕萨特不分伯仲的境遇不同，思铂睿和雅阁虽然级别相同但销量却有着天壤之别。就拿一月份的销量来看，雅阁卖了18390台，而思铂睿仅卖了958台，2月份雅阁卖了13779台，而思铂睿卖了1059台，这当然不是偶然的现象，2017年一整年的销量足以说明，2017年雅阁卖了150365辆，而思铂睿卖了19277台，这差距也是显而易见的，销量真是不及雅阁零头啊。雅阁可以说是中级车市场的佼佼者，而思铂睿却常年游走于销量榜后列。

血统一样，级别相同的两款兄弟车型怎么就有这么大的差距呢？是颜值还是技术？是价格还是营销手段？关于这个问题人们心里各有答案，有人觉得是思铂睿定位太过狭隘限制了人们的购买欲；还有人说思铂睿个头太小，空间缺憾不符合国人喜好；还有人说思铂睿性价比不如雅阁高，但仔细看思铂睿也就贵了一万左右，也不足以形成价格劣势。技术方面思铂睿更是不差，这就更让人琢磨不定了，究竟是为什么思铂睿会比雅阁差那么多呢？

大多数人都比较认可的说法是，思铂睿定义太过模糊，说它运动谈不上，说它稳重大方但在那些热卖的迈腾、帕萨特、雅阁面前又没有优势。而且20万左右的中级车市场人们似乎已经形成了固有的消费习惯，很难有所变化。消费者实在找不到买它的点到底在哪里。

其实如果思铂睿能彻底靠拢到运动上也说不定有市场，最怕这种不清不楚。其实中级家轿市场定位运动型的车屈指可数，如果思铂睿能在外观、动力、底盘调教等方面都向运动型靠拢，那么一些年轻群体还是很有诉求的。

再或者说不跟运动挂钩，可以打造一款雅阁一样的经典车型，稳重大气、实用，无论家用还是公用都非常的合适。而且思铂睿自身无论从技术还是品牌影响都是有这个实力的。如果能彻底转变定位，再将价格稍微拉低一点，市场接受度还是不可小觑的。