还有几天就是清明假期了，全国的天气也都逐渐回暖，不少人有了自驾出行的计划，小默也打算趁着清明假期赶回北京，毕竟能省个高速费嘛。

在国内随着汽车越来越普及，很多条件稍好的家庭可能已经有了第二辆、第三辆车。而小默也想过，如果将来足够有经济实力，一定要买辆房车当小三，走到哪就玩到哪，不受拘束，享受自由~

不是这个房车！而是下面这个！

房车进入中国的时间不长，因为大家接触汽车的时间本身就不太长，我猜大多数的国人对于房车的第一印象可能是来自1998年底冯导的电影「不见不散」。

电影中让大家知道原来这个“大家伙”里面可以吃饭睡觉打豆豆~

今天小默简单和大家说说房车的历史，一起涨涨边角知识，我估计身边人对这部分历史了解的都不多，当有人和你炫耀4G63、2JZ、EA113这些东西的时候，你也可以和他炫耀点更牛，更高深的房车文化。

房车最早的雏形应该是吉普塞人的大篷车，对于这点我觉得咱们古代出行的马车也没他们差多少（憨笑）。

在第一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等加到了家用轿车上，房车开始发展，后来由于福特T型车的兴起，一些人把木结构的简易家具加在T型车的底盘上。

到了20年代，随着技术的发展和成本的降低，新的房车变得更大，完全可以容纳一个家庭。这一时期，基于大bus的房车出现了。

随着汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速增长并形成初步规模，房车俱乐部开始涌现，其中最出名的是Tin Can Tourists（锡罐旅行者），1919年在佛罗里达州的Tampa成立。

到了30年代，拖挂式房车设计变得合理，这种比较小的，尾部收尖的拖挂型房车被称为Teardrop Trailer（水滴形拖车）。

二战之后，新一代的房车迅速发展， 他们更大，也更舒适，同时还更便宜，自行式房车从50年代开始，也慢慢进入中产阶层的家庭。其形态大概介于今天的A级房车和B级之间，他们被称为Motorhome。

与此同时拖挂式房车也出现了分化，因为内燃机的动力越来越强劲，一部分房车可以造的非常大，真正当做房子来居住。它们被称为Mobile Home（移动房屋），很多人开始利用这种拖车长期度假而不是旅行。

而那时欧洲由于大众T2的出现，房车也开始流行起来，出现了最早的升顶式结构，通过升高主结构之外的车顶钢板来拓展车内空间。

70年代之后，基于大巴的A型房车开始主打大空间和豪华装修。

另一方面，一些传统的房车则基于面包车的底盘，加长了车身，后轴变为四个轮子。 这种车型到了90年代以后慢慢消失。

它被今天的B型房车取代，因为更容易操控，还更省油。

时至今日，房车有了拖挂式和自行式两大阵营，而小默更倾向自行式，因为相对更便利，而且相比拖挂，肯定是要好停车的多。

在上周末，小默也利用个人时间又逛了一次房车展，说真的，如果有一款外观看起来很酷，有点运动，有点不羁样子的房车，我是很喜欢的。

小默比较看好两款，福特途睿欧升顶房车（售价：31.98万元起），新全顺升顶房车（售价：32.98万元起），属于湖光汽车的品牌。

通过了解得知，目前房车几乎都开始走上了私人订制的道路，而且价格相比早些年，确实下降了不少。

如果真有想买的打算，可以先租一台试试；如果自己是个自驾旅行家，那么买一台个性的房车，妥妥的。

看了这么多款房车，福特途睿欧还真有点让我挪不动步的意思，外观很运动（有那么点ST的味道），内部又很豪华……

大家说说，小默就准备用这30w实现在北京有车有房的梦想，可不可以呢？欢迎各位老板留言，也欢迎北漂小伙伴说说你的经历，咱们下期再见~