今天是3月最后一天，人人车CEO李健在3月初接受多家媒体采访时曾表示，新一轮融资月底公布的承诺并没有如约兑现。去年9月拿到融资后，人人车采取了激进扩张的战略打法，《信息时报》报道称人人车3月的资金已经极为紧张。31号，人人车员工爆料，为了给上万人团队发3月份工资，人人车求助战略股东在外积极谋求银行委.托.贷款，此次委贷涉及金额在1-2亿人民币之间，仅可以覆盖人人车目前单月的人力成本与部分运营成本，即便能顺利到手也仅能解决燃眉之急，若不能快速融到新一笔融资，后续问题或将更加恶化。2018年1月，银.监.会关于印发商业银行委.托.贷款管理办法的通知对委.托.贷款做了严格的规定，对委.托人的资金来源和借款人的资金用途都有明确的规定，求助投资人走商业银行委.托.贷款的通道是否行得通要打一个问号，能否到赶在发薪日前到账仍存较大疑问。

（图：社交媒体曝料相关截图）

人人车激进扩张致持续巨亏 资金储备现巨额窟窿

公开报道显示，在2017年9月滴滴入股人人车之前，人人车饱受资金不足困扰，一度服务覆盖城市从近100个锐减至30多。后人人车通过融资从滴滴换来救命钱，在近7个月新一轮的激进战略之下，并没有使人人车在高度白热化的二手车市场取得高增长，而从滴滴融来的钱已几乎耗费殆尽。

（流量是电商的重要考量指标，艾瑞公开数据显示，2017年9月至今，人人车的APP并为出现明显的增长）

此前曾有多家媒体报道表示，从去年9月份到今年2月份，人人车单月亏损额在2亿人民币以上，累计高达12亿元，账面金额已所剩无几。加之新一轮融资迟迟不能到位，目前人人车现金流已经岌岌可危。若按照此前资金耗费情况预计，既3月份人人车再亏2亿元人民币的情况下，目前人人车账面资金已出现近亿元的窟窿需要填补。

（图：综合媒体曝光数据统计汇总）

人人车为融资被指放任前线疯狂刷单 源于现金压力

信息时报的文章《人人车被曝刷单情况严重》和证券日报文章《人人车融资局：疯狂刷单进行时》均分析，3月人人车的资金已经非常紧张了。此外，因滴滴不能与人人车财务并表的现实原因，必须引入新的投资人，才能从滴滴处再拿到钱，3月的业绩结果尤为重要，因为那是打动新投资人的最后可能，刷单显然是快速拉高业绩的捷径。人人车为了尽快融到新一轮救命钱，3月开启了更为疯狂的刷单行动，为融资做最后一搏。

综合近日多家媒体报道，一名广州人人车的B端销售向媒体曝料，不刷单的情况下，一个月做10多单，刷过之后可到50多单。除此之外，安徽的一位车商展示了其车源被刷单的情况：3月4日至14日期间，仅在人人车真实成交1台车，却前后收到了8台车的交易信息，这些车辆的交易时间都集中在早上9：00至9:03之间。 有二手车商在接受《证券日报》记者采访时表示，过去一、两个月二手车电商平台人人车不断给其手机上发送车辆交易成功，支付平台居间服务费的消息，“事实上，这两个月我这边一台车都没有销售出去，哪来的支付平台居间服务费？”

（图：车商收到拆单后的交易通知）

这仿佛进入死循环，业绩不起量，很难在激烈的竞争中拿到融资，刷单是可以短暂拉起单量，但终究是饮鸩止渴，投资人不会买单。3月初，李健对外公开承诺月底公布融资，目前来看，终究是食言了。

新融资不到位 借道银行委.托.贷.款或难如愿

走到通过银行做委.贷.这一步，显然到了山穷水尽的地步。根据社交平台曝料人提供的信息显示，“人人车高管正在求投资人通过银行做委.贷.”。业内人士指出，就目前人人车屡次披露的融资信息看，其投资人的资金来源于受托管理的他人资金。而今年年初，商业银行从事委.托.贷款监管政策收紧，银.监.发[2018]2号文件——《中国银监会关于印发商业银行委托贷款管理办法的通知》的监管政策明确要求，商业银行不得接受委托人的五类资金进行委.托.贷.款业务，其中“受托管理的他人资金”名列被明确禁止的首位。

（图：商业银行委托贷款管理办法-第十条）

由此可见，人人车想要获得的这笔上亿元的救命钱，求助老投资人借道委托贷款渠道，是否有商业银行愿意承接也值得进一步推敲；加之银行有对贷款人有审查义务，能否在短短数日之内，查清充斥着虚假刷单业务的人人车实际账目也并非易事。

此外，人人车也可以请求投资人采用企业间临时性资金拆借解决资金问题，但这种方式一旦遇到纠纷或违约情况时，合同很容易被判无效，可能资金方连本金都拿不回来，可见，投资人对人人车的信任度较低，不愿采用临时性资金拆借这种最快速的方法救急。

综合以上几方面原因，人人车的这笔短期救命钱，能否在其发薪日之前到账存在很大疑问。倘若这笔钱不能及时到账，资金断流冲击下的人人车，恐怕到时候就不仅仅是上万员工工资无着落了的问题了。进一步讲，即便是人人车通过委.贷.类这种拆东墙补西墙的做法，解决了3月发工资的燃眉之急，未来究竟能支撑其走多远，还得打一个更大的问号。