1937年8月30日出生在新西兰奥克兰布鲁斯·迈凯伦，从小就对赛车非常着迷，立志成为赛车手。15岁时，他第一次驾驶的车是一辆改装的1929年奥斯汀·阿尔斯特汽车。从此也结下了他与赛车的缘分。让他投身到了赛车事业上。

七年后，年仅22岁的布鲁斯赢得了他的第一次国际汽车大奖赛冠军。同时他也是当时史上最年轻的大奖赛冠军。迈凯伦生涯共获得4个分站冠军,27次登上领奖台。

但布鲁斯·迈凯伦对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成就。史上仅有两位车手驾驶自己名字命名的赛车赢得大奖赛，他便是其中之一。在1964至1965年的冬季期间，他创立Bruce McLaren Motor Racing有限公司，并与Trojan公司连手打造第一台McLaren赛车M1。

如果没有这位迈凯伦豪门的创始人，也许如今不只是超跑阵营就会缺失一个品牌，连F1发展史也会缺失一个重要的角色。

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Bodo Buschmann教授1955年出生于德国北部，求学期间， 他的父亲给了他一辆普通的奔驰车。但是一辆普通的奔驰怎能满足Bodo Buschmann。作为一个汽车狂热分子，一个非常有主见的人，一个不甘同于常人的人，Bodo Buschmann必须改装啊~

但还有一个问题，那就是：如果你的要求没办法从别人那得到满足。怎么办？Bodo Buschmann的解决方案很“简单”——自己来。于是在1977年他和好友Klaus Brackman向德国政府注册，并取两人名字的前三个字母Bra（Brackman）与Bus（Buschmann）当成公司名称，要不是德国法律规定：必须要有两人以上才能成立公司。估计也没Klaus Brackman什么事，不过后来Bodo Buschmann也象征性的以100欧元买了Klaus Brackman的股权，并开始自己经营Brabus这个品牌。

而后的事就是如我们所见，BRABUS在改装界闯出了一条路。它的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装，它的改装是不惜工本的。它也成为了奔驰Smart的御用改装厂。

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阿斯顿马丁的创始人莱昂内尔·马丁是一名赛车手。一开始驾驶的自然是别人的车，但是作为一个有要求有态度且对速度迷恋的人，对车自然也要求极高。但是别人家的车当然自己说了不算~

和BRABUS创始人Bodo Buschmann一样，别人不行我自己来。1913年开始与工程师罗伯特·班福德，合作制造高级赛车。最初，公司的名字取了两个人的名字组合：Bamford &Martin。1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和自己的产品都改名为阿斯顿·马丁。

自此，也注定了马丁这个品牌的跑车标准一直都定的比较高。而作为大众的我们，能和它“亲密接触”的机会可能只有在007的电影里了。

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兰博基尼创始人费鲁齐欧·兰博基尼曾在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师。备注一：人家是“有几把刷子的”。在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。备注二：人家不差钱。

而后的故事，很多人都知道了。1958年从他购买了第一辆法拉利汽车后，也算是个法拉利粉丝，之后还陆续买了一些。但当他的法拉利汽车离合器出现问题后，要求法拉利更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。傲娇的法拉利觉得“大哥~你一造拖拉机的懂啥”。

作为一个有能力有知识又有钱的主，这样被拒绝，后果很严重。既然你满足不了我，那我自己来！1963年兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立。也许我们还是要感谢法拉利的，不然世上可能就少了一个叫兰博基尼的汽车品牌，超跑界的争霸也不会像如今这般精彩了。