Long long ago,大虾在念书的时候，写作文经常引用一句话“一块价值5元的生铁，铸成马蹄铁后可值10元；若制成工业上的磁针之类可值3000多元；倘若制成手表发条，其价值就是25万之多了”，同样的出身，结局却截然不同，希望虾粉能在本次C级上找到答案。

同样是代号W205底盘，同样是梅赛德斯奔驰，为何普通的奔驰C级卖30万，而这台C63却能卖到130万？

了解性能车的虾粉想必已经知道了答案，没错，C63和C级虽然都是C字辈的，但C63前面还有几个小字母--“AMG”，V8发动机，6.2L 排量（6.2自吸是经典发动机，新款换成了4.0T），漂移利器，西装暴徒等等都是用来形容他的速度与激情。C63相当于在C级的小身板里放了一颗巨人的心脏，并做相应调教，零百加速跑进4秒也就是洒洒水啦。因为多了个“AMG”C63的一生注定不平凡。

汽车是机械和钢铁的产物，却又注定和速度与激情结缘，纵观世界车坛，但凡成功的企业，都需要一个“高性能部门”作为品牌的延续，但绝大部分汽车品牌更乐意于自己创立这样的分支，我们现在所熟知的奥迪S部门，宝马M部门，日产Nismo甚至是产品甚少的本田Mugen，丰田TRD几乎都是由车企投资创立的高性能部门。唯独奔驰剑走偏锋，AMG起初并非奔驰投资的子公司，而是由两位歪果仁创立的发动机公司，AMG创立之初，主要对奔驰素车进行改装，而且改装完的车子还在赛道上拿过不错成绩，后来和奔驰签署合作协议，奔驰官方上承认AMG的改装，再到1999年，戴姆勒-克莱斯勒（后来奔驰和戴姆勒的联姻不欢而散）正式控股AMG。既然造不出来高性能部门，那就买下它，奔驰这种”买买买”的土豪行为，让大虾想起了吉利的李书福，今年2月份李书福豪掷90亿美刀成奔驰最大股东（并不意味着吉利对奔驰有话语权，暂时在奔驰董事会还没有席位），李书福买买买的灵感，会不会受到奔驰买AMG的启发呢？

此次检测的车型是2016款 AMG C 63 S Coupe，作为站在桂冠上的车型，让我们看看他有什么不同

C63一共有C63和C63 S两个配置，两款车都是4.0T发动机，分为高低功率两个版本，从外观上判断，除了尾标外，最简单的方式就是看它中控上有没有那块耀眼的IWC万国表，本次检测的车型属于高配，那可不是一块普通的表，要知道在奔驰旗舰车型S500 L上面，也有一块表，但那块表上面还是奔驰的logo，比起C63 S的这块万国在豪华和尊贵上还是差了一点

奔驰还有另一款车上也有这样一块IWC表，那就是迈巴赫S级，当时大虾就想抠下来再给加个表带，大家来端详端详这块即将出现在某人手腕上的表

第一步绕车检查，距离汽车1.5米左右距离，绕车一周检查，主要检查车顶是否做漆，四个玻璃是否原厂，覆盖件之间是否有明显色差，各处缝隙是否均匀一致，底大边有无明显刮擦等，绕车检查发现左右两个翼子板，机盖有做漆痕迹，前杠和翼子板缝隙偏大，后续检查需重点关注前部事故

第二步，检查所有车门是否有拆装痕迹，打开左前门，检查左前门铰链是否有拆装痕迹，该车铰链无拆装痕迹，如【图1 左前门铰链检查】，打开左前门，拨开左前翼子板的密封条，可以看到左前翼子板隐藏螺丝，有拆装痕迹，后续检查机舱时重点查看翼子板是否有更换

图1 左前门铰链检查

同样的方法检查右前门，车门均无拧动痕迹

打开后备箱，发现后备箱螺丝有拧动痕迹，如【图2 后备箱盖拧动痕迹】

图2 后备箱盖拧动痕迹

检查后备箱内部和底部，均无修复痕迹，从保养记录得知这是升级硬件时候拆装，并非事故造成

打开引擎盖，检查引擎盖有无拆装痕迹，该车引擎盖有拆装，如【图3 机盖拆装】

图3 机盖拆装

前面的大灯也有更换，我们知道像C63这种车原厂配件基本都带有原厂贴，可以通过有没有原厂帖判断是否原厂件，该车的大灯虽然也有原厂帖，但它是后贴上的，用以混淆视听，如【图4 大灯帖翻起】

图4 大灯帖翻起

最开始检查左前门的时候，发现翼子板有拧动痕迹，从机舱看，翼子板确实有拧动，拧完后还在螺丝上喷了一层薄漆掩盖，如【图5 翼子板螺丝拧动痕迹】

图5 翼子板螺丝拧动痕迹

看到这，会不会有虾粉觉得这车有事故，不值得买呢，又检查了水箱框架，纵梁，发动机，翼子板梁，气囊等，均无修复痕迹，主要还是外部的磕碰

试完车无异常后，举起来检查了底盘，无事故修复痕迹，像这种底盘低的车一定要确认底盘的剐蹭情况

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