在自主品牌轿车细分市场，长安逸动一直是一款举足轻重的车型。在2012年上市后，凭借着出色的颜值、优异的做工品质和良好的机械素质而赢得颇多赞誉。

比如它是上市当年首个取得安全碰撞五星成绩的车型，也曾一度连续27个月销量破万，眼下更是累计销量已达了72万辆，被誉为轿车中的国产神车。这样的成绩在自主品牌普遍重SUV而轻轿车的今天，是极具含金量的。

而前不久，第二代逸动也正式上市了，相对于上代逸动而言，第二代逸动进行了全面升级，尤其是在质感和科技配置方面更显出了十足的竞争力。其同级竞争对手也指向了帝豪GL等一线自主品牌轿车。那么和帝豪GL相比，两者谁更强一些呢？

“质感”成为胜负的关键词

随着消费者愈发成熟，车子已经不再是简单的代步工具，对于很多要求苛刻消费者而言，一辆车优劣的最终体现便是车子的“质感”。而“质感”体现在哪呢？体现在设计、用料、做工等各个方面。

不夸张的说，和帝豪GL相比，第二代逸动的质感优势几乎是跨级别的。而简单对比一下，就不难发现这点。

和帝豪GL整体相对稳重的造型相比，第二代逸动的设计显然更符合潮流。“蝶翼式”进气格栅造型颇具立体感，和远近光一体的前大灯组合更显犀利，“呼吸式”位置灯的引入更为整车增添了不错的辨识度及高档感。

△第二代逸动

△帝豪GL

第二代逸动的车身侧面及尾部造型也颇具匠心，双腰线设计和溜背造型不仅充满力量和动感,也为其带来了0.28的超低风阻系数。而17英寸双色运动轮毂、包围式全窗镀铬装饰装饰都在诠释着第二代逸动对于质感的追求。

当然，如果说外观得设计是“各花入个眼”的话，那么内饰的做工及用料则是体验后就能发现差距的地方。可以说，对于第二代逸动而言，内饰的质感和细节的处理已经可以和同级合资B级车如迈腾、凯美瑞等看齐。

第二代逸动车内使用了55%以上类肤、针织材质，就连车内A柱内侧也采用织物包裹，触感十分细腻。同时中控右侧面板采用了INS模内嵌膜技术，仪表板采用阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮。和帝豪GL的搪塑中控相比，触感更佳，视觉效果也更为精致。

△第二代逸动

△帝豪GL

值得一提的是，在制造工艺上，第二代逸动还采用了诸多同级竞品鲜有的先进工艺，比如让漆面如巧克力般丝滑的2K清漆涂装、能够100%监控车身精度的激光在线检测系统以及全自动化焊接生产线等，这些共同保障了第二代逸动的高质感。

科技配置决定谁更高一级

随着智能互联时代的到来，汽车的科技配置水平也越来越高，尤其是新上市的产品往往要比早先上市的产品在科技配置上领先一个级别。而这点在第二代逸动和帝豪GL身上表现同样明显。

就拿最能体现科技感的中控台来说，第二代逸动采用了一块10.25英寸的液晶显示屏，和帝豪GL的8英寸显示屏相比，其视觉冲击力显然更强。同时这块液晶屏也整合了长安最新的in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等功能，可大幅提升消费者行车便利性。

很多年轻消费者可能会遇到这样的问题，车子虽然有丰富的互联网功能，但是却总面临“流量不够用”的尴尬，而这点对于第二代长安逸动车主来说就完全不是问题了。因为第二代逸动还集成了基础流量终身免费服务，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等内容。同时，在线音乐、在线电台在开通服务后2年内，也可不限流量免费使用。

此外，第二代逸动还开创性的配备了比肩高级跑车的触控式副驾显示屏设计，不仅看上去逼格更高而且还具备副驾安全带未系提醒、音量控制等实用功能，而这也是帝豪GL无法企及的。

当我们再选取具体车型进行对比时就会发现帝豪GL和第二代的逸动的巨大差别。以指导价7.49万的逸动和指导价7.88万的帝豪GL为例，不难发现，逸动在价格比帝豪GL低了近4000元的同时，配置却多了刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定控制、倒车影像、上坡辅助、GPS导航等诸多科技配置。

值得一提的是，第二代逸动所配备的全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、森林空气净化系统、 STT怠速启停系统同样也会让很多同价位的帝豪GL车主感到汗颜。

显然，从产品力来看，第二代逸动的质感和科技配置都是要明显强于帝豪GL的。而在眼下的汽车市场，帝豪GL同样占据着举足轻重的位置，第二代的逸动的上市显然将会对其市场形成巨大冲击，尤其是随着上市时间的增长，也会有越来越多的消费者意识到这点，帝豪GL的座次排位或将很快被第二代逸动甩在身后。

写在最后：

在初代逸动取得成功后，长安汽车终于在今年3月份推出了第二代逸动，从产品力的实际表现来看，足以称得上惊喜，而这也和长安强大的研发实力以及在轿车市场的深耕细作不无关系，可能对于帝豪GL而言，这并不是一个好消息，但对于日益成熟的消费者而言，显然一台更具质感的车子才更符合其对一款理想中级家轿的期许。