小赛最近在刷抖音的时候，时常会刷到一些宝马奔驰奥迪的车主在分享他们的搞笑瞬间，不过在拉开评论区的时候，总有人在那里说葡萄酸：“这车在德国烂大街了，民工都随便买的”。那么德国真像一些“抖友”说的工资高，都开奔驰宝马么？

德国人工资确实挺高

德国作为欧盟的经济主心骨，在欧洲经济不景气、“欧猪五国”的拖累下，依然保持着健康的经济增长，整体的就业率和薪资都是非常高的水平。

首先来看，平均工资为4092欧元（月薪），折合人民币31662元，超过3万的月薪绝对是高富帅的标准了，再来看看更有代表性的中位数工资，也达到了3520欧元（月薪），折合人民币27234元，也足够令人羡慕了，小赛再看看自己的工资单，默默地流下了滚烫的泪水。

在德国买车贵吗：50万以内与国内相当，超过50万比中国便宜

不知从何时起，抱怨中国车贵似乎成为了一种主流的看法，毕竟不少头条新闻都是哪个超跑或劳斯莱斯几千万，比国外贵多少什么的，确实，这种动辄上百万上千万的豪车由于税收的原因确实会比国内贵出不少，但如果你连几万块、十几万的车都抱怨贵的话，那就是你的问题了。

实际上，在几万块到十几万的车型中，中国消费者的选择十分多样，既有越来越优秀的国产车型，也有比较成熟的合资车可选，性价比可以说是超群的。上图是大众汽车在德国几款主流车型的售价，虽然折算成人民币要比国内便宜一点，但这个裸车价是真的很“裸”，配置十分简单（见过座椅都要选装的吗？），基本选装完跟国内的售价相近，同时国内的车型的优惠力度也更大一点。

再说说大家关心的BBA和保时捷吧，全新奥迪A6，43000欧元起步，折合33.3人民币万元，选装完跟国内的售价也差不多了吧。

宝马3系33400欧元起步，折合25.9人民币万元，国内现在优惠力度很大，价格可以说十分相近。

不过超过了50万这个区间，在德国买车的优势就体现出来了，以中国土豪最爱的保时捷卡宴来举例，普通版的卡宴7.4828万欧元起步，折合人民币58万元，国内全新卡宴起售价接近100万元，而且估计还要加价。保时捷卡宴Turbo 13.885万欧元起步，折合人民币107.4万元，国内售价则达到221万元。

德国人真的都在开BBA、保时捷？

工资高、车价也不贵，那德国满街就是BBA了？当然不是，不然你让“大众”往哪摆，大众汽车的德语为Volkswagen，含义也很简单直了“人民的汽车”，实际上在德国卖的最好的也当然是大众，每年销量的前三名基本都是高尔夫、帕萨特和途观，“人民之车”实至名归。

小赛我身边不少的90后刚毕业就已经是个“人生赢家”了，不少人在家人的帮助下买了宝马3系、奥迪A4L这个级别的车，但我知道他们的月薪也就4、5千，加个油、蹭一下都很肉疼。

这种现象在德国几乎见不到，第一，不存在什么父母资助孩子买车的，想要买好点的车自己去努力工作；第二，德国年轻人第一部一般会选择一辆二手小钢炮，毕竟新手司机技术也不好，开车蹭到了心疼，年纪轻轻就开豪车也挺奇怪；第三，虽然工资还算挺高，但留给买车的预算并不多，再加上德国人很“扣”的性格，精打细算才是他们的本色。车价贵了，后期的保险、维修费用都会变高，还不如省下这个钱和家人一块旅游呢。

虽然BBA、保时捷这些车不是主力，但在德国也是很受欢迎的，同时德国的二手车一般保养的不错，二手车市场也很发达，买二手奔驰宝马、奥迪的人不在少数。

与中国的另一个不同点是，开这些车，尤其是保时捷的车主年纪普遍较大，很大一部分保时捷都是60岁以上的老人购买的，而且是自己开。而保时捷中国总裁表示，中国保时捷车主的年龄只有30多岁，这与小赛的印象也相符，而且妹子的比例也挺高。

2017年，中国的汽车成交超过2900万辆，已经连续8年成为全球最大汽车市场，同时也是新车豪车销售比例最高的市场，不少人认为，以德国人每月2、3万的工资不去买BBA是脑子进水了，德国肯定是奔驰、宝马、奥迪和保时捷遍地开花的地方。

实际上，没有什么地方是豪车遍地的，就连迪拜也是只有最繁华的地段才超跑满地，德国人日常的座驾也大多数是大众、斯柯达、欧宝一类的。所以下次别再说什么德国人都开奔驰宝马了，喜欢什么车努力搬砖买吧。