文|王慧 王云朋

作为一家拥有中国血统的新汽车品牌，领克真的能在汽车文化底蕴深厚的欧洲打开市场吗？

近日，领克汽车发布了欧洲战略，宣布2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产领克01 PHEV（插电式混合动力车型）。比利时国家层面对领克的战略颇为重视，比利时王国副首相兼劳工及经济部长克里斯·佩特斯、根特市长特尔蒙特在随后还访问了根特工厂。

克里斯·佩特斯说：“领克汽车选择在比利时根特工厂投产其将在欧洲市场销售的首款产品，这令我们十分兴奋。对于工厂超过5000名的员工而言，这无疑是一个振奋人心的好消息。”

毫无疑问，此次领克01 PHEV在比利时的投产，既是为自己“全球化汽车品牌”标签的呐喊，也是领克品牌进军全球市场的第一步。作为一个“生而全球，开放互联”的中国品牌，领克会成为中国汽车品牌敲开欧洲大门的首个成功案例吗？

为进欧洲布局多年

吉利董事长李书福和吉利总裁兼CEO安聪慧一直都认为汽车行业的特点就是要求企业必须从全球化的角度考虑，参与到全球汽车市场的竞争中去。所以，将汽车卖到发达国家是中国汽车工业的必经之路。

也正因此，吉利从一开始就在为敲开欧洲市场的大门做准备，从收购沃尔沃学习先进造车技术，到收购英国锰铜，了解欧洲的法律法规和消费者，再到成立CEVT欧洲技术研发中心，为进入欧洲，吉利已经谋划多年。

而作为吉利和沃尔沃成立的合资品牌，领克自其诞生的那一刻起，就表达了进军欧洲市场的野心。

吉利总裁兼CEO安聪慧表示：“领克的开发从6年前就已经开始，4年前成立了欧洲营销总部，目的就是对欧洲客户需求进行了解，做前期准备工作，这些都是领克进入欧洲市场之前的准备工作。”

根据领克的“欧洲战略”，2019年领克首款面向欧洲市场的车型领克01 PHEV将于2020年正式投放欧洲市场。

除了领克01 PHEV外，伴随领克豪言壮语进入欧洲的还有领克02。在比利时项目宣布的前一天，领克在阿姆斯特丹举行了领克02的首发仪式。

领克汽车高级副总裁魏思澜称：“领克是一个拥有强大欧洲血统的全球品牌，通过推出更具活力的领克02，领克进一步扩大了产品阵容。”

一个诞生18个月的中国汽车品牌，一下子就有两款车型亮相欧洲，这不免也让业界一些人士认为领克有些激进了。

但安聪慧显然对领克进军欧洲充满信心，他说：“拥有欧洲血统和互联网基因的品牌领克，将欧洲的百年工业制造与中国的创新相融合，代表中国汽车工业最高水准，从容迈向世界舞台。” 

沃尔沃背书

领克的另一合资方沃尔沃显然是安聪慧信心的一大来源。

在领克车型发布会上，安聪慧表态称，“凭借CMA架构的领先性和沃尔沃全球制造体系、质量标准，我们有信心为欧洲用户带来一流的产品体验”。

吉利汽车欧洲研发中心首席执行官方浩瀚说，“目前领克推出的车型是基于CMA基础模块架构打造的最新车型。该架构由吉利与沃尔沃联合研发，其灵活性使每一款领克车型自诞生起就拥有最领先的前瞻技术。”

作为豪华品牌，沃尔沃为领克的背书直接体现是领克01PHEV和沃尔沃2018款XC40共享生产线。而且，为了加快进入欧洲市场的速度，领克不仅将采用沃尔沃全球工厂的生产标准，沃尔沃还将在销售渠道和服务方面为领克提供帮助。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森称:“我们十分看好领克汽车进入欧洲市场的巨大潜力，也非常高兴能通过沃尔沃的精湛技术与工业经验，帮助领克汽车实现进一步的扩张与发展。”

在车型制造方面，根据领克的规划，在根特工厂生产的领克01 PHEV车型不再另建设相关生产线，只引入部分专用设备。安聪慧认为这是降低成本的一个重要手段，“实际上不会投入很大，这与像丰田、现代等新的品牌进入欧洲完全不一样”。

沃尔沃的背书不是全部，另一方面，领克的自信可能还来自于它独特的销售方式。

在欧洲，领克将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式，为了确保服务质量线下店员采用固定薪水制。此外，针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，据称这一举措将辐射欧洲大陆95%的人口。

尚存不少困难

拥有多年的布局和沃尔沃的背书，欧洲市场对领克来说就是片坦途吗？

目前来看，困难并不比自信少太多。

“进军欧洲”是自主品牌近几年提到最多的词汇之一，这其中不仅包含了自主车企品牌向上的坚持，而且也体现出了自主品牌的自信。

近年来，中国制造不断取得新的成就，我国汽车工业也逐渐走上发展快车道，吉利、长安、长城、比亚迪等自主车企在产品设计和产品质量上已经有了与合资品牌一较高低的实力。随着实力的提升，自主车企喊出“进军欧洲”的底气确实足了不少。

但是，在众多入欧的践行者中，尚未有哪个品牌获得成功。从观致到长城，再到奇瑞，主流自主品牌进军欧洲的行动要么以失败告终，要么还在不断进行尝试。

从目前的成就来看，更多的自主新品牌仅仅是携带概念车到法兰克福、日内瓦等欧洲大型车展上，刷一下存在感。

此外，就领克自身而言，在领克02的发布会上，年轻化和时尚感成为了主要突出的元素。看上去这是领克在迎合年轻消费者，也可能是领克缺乏品牌历史和底蕴的体现。

这也正是这个新品牌进军欧洲最大的短板。欧洲拥有极为深厚的汽车文化底蕴，在欧洲人看来，没有底蕴的汽车就是没有灵魂的钢材和塑料。年轻的领克要多多思考未来如何征服欧洲“顽固派”。

更重要的是，汽车工业是德国、法国、意大利等主要欧洲国家的支柱性产业，这些国家是否会对领克的进入有所排斥？欧洲本土车企又将做出怎样的反应？而且大众、PSA、雷诺、菲亚特等欧洲本土品牌都因为市场饱和而积极拓展海外市场，作为一个拥有中国血统的新品牌，领克未来该如何在夹缝中分得一杯羹？

诸多问题，都还有待领克进一步作出解答。