侃车君真不是有意的，但是这次又双叒是特斯拉，北美时间3月23日（北京时间3月24日），一辆特斯拉Model X在美国加州山景城发生车祸，造成司机丧生。遇难者的家属和朋友表示死者是苹果的工程师，生前曾多次抱怨Model X的自动驾驶辅助技术存在问题。目前美国运输安全委员会(NTSB)已介入调查，最新的调查结果显示电池起火而导致了烧车事件，也是驾驶员无法及时逃出车外的一大主因。

遇难者生前曾多次抱怨Model X的自动驾驶辅助技术

当时现年38岁的圣马特奥县(San Mateo)居民Wei Huang驾驶Model X行驶在加州山景城附近的101高速公路上。出事的特斯拉首先撞向中间的隔离栏，随后撞向了最左边的第二个车道，后来被在该车道的马自达撞上，一辆在最左侧车道行驶的奥迪也发生了碰撞，一共三辆汽车涉事其中。

报道称，因撞击力道太大，特斯拉的电动马达锂电池随即起火。特斯拉司机送斯坦福医抢救无效死亡。这辆发生事故的特斯拉Model X价值79500美元。

更引人关注的是，遇难者Wei Huang生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自动驾驶辅助技术存在问题，在行驶时总是转向101高速公路上的同一个障碍物。

特斯拉发声：事故时车辆自动驾驶模式，但非事故主因

对此特斯拉公司也及时发出了声明，声明指出经特斯拉公司调查，涉事的Model X的Autopilot将自适应巡航的跟车距离设置成了最小值。碰撞发生前，驾驶员的双手被检测到有6秒钟时间脱离了方向盘，车辆曾通过数次视觉和听觉警报提醒驾驶员。 而驾驶员有大约5秒钟的时间和150米的距离采取措施，但车辆日志显示驾驶员没有采取任何行动。

在略有甩锅之嫌的同时还指出，在美国，所有制造商的所有车辆每8600万英里有一个汽车死亡人数。对于特斯拉来说，在配备自动驾驶仪硬件的车辆中，每行驶3.2亿英里，就会有一起死亡事故，包括已知的行人死亡事故。如果驾驶配备Autoilot硬件的特斯拉，遭遇致命事故的可能性会降低3.7倍。

总结成一句话，特斯拉Autoilot没毛病，这起车祸更多的是人祸而不是天灾。

官方介入调查，自动驾驶任重道远

目前，美国运输安全委员会(NTSB)已介入调查，最新的调查结果是：电池起火导致的烧车事件，是驾驶员无法及时逃出车外的一大主因。至于特斯拉Model X自动驾驶辅助系统是否存在缺失，并未提及。该委员会还表示，碍于现行法条规定，他们只能对特斯拉提出安全建议，却不能直接干预。

如果抛开特斯拉最近的敏感身份不谈，这次的事故其实与上次UBER的无人驾驶车辆事故同属意外，就目前可知，美国交通部高速交通安全委员会，将无人驾驶分为五级，最高的第五级可以完全无人驾驶，目前仍处于试验阶段。而特斯拉的AutoPilot系统属于第二等级的辅助驾驶系统，不具备任何自动驾驶的功能，驾驶员必须时刻主导汽车的控制，如果这位驾驶员真的把车辆的控制完全交给了AutoPilot，只能说是遇难者的操作失误了。

最后侃车君要提醒所有迷信自动驾驶的车迷朋友们，当今主流的自动驾驶的意义其实和医生看病一样，医生看病可以降低疾病，自动驾驶也是减少交通事故的伤亡率。虽然叫自动驾驶其实和医生角色一样，都是辅助系，真正避免疾病和减少事故，还得靠自身。就现今而言，全面实现无人自动驾驶之路，还很远啊。

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