说起销量王，首先想到的就是朗逸、哈弗H6、五菱宏光这些大神级别的畅销车型。2017年，朗逸累计销量为461061辆，哈弗H6累计销量为505944辆，五菱宏光累计销量为532394辆。这些车销量虽然都高的出奇，但也是逐年逐月累计才达到这个效果的。有这么一款车型，2017年2月20日才正式上市，截止到2017年12月31日销量就达到了358877辆，销量虽然比不了以上提到的三款车型，但对于一款全新车型，能有这样的成绩已经是很厉害了。要知道这是一款全新车型不到11个月的成绩啊。

这款新车型2018年1月的销量为58006辆，仅次于哈弗H6的销量，而且差距已经非常小了。这款车2018年2月的销量为40061辆，一跃成为销量最高的SUV车型，以绝对优势超过了哈弗H6，同期哈弗H6的销量为30253辆，达到了近万辆的差距。从上市计起，截止到2018年2月28日，一共345天，累计销量达到了456944辆，平均每天的销量高达1325辆。

要知道2017年比亚迪全年累计销量才403119辆，这是整个比亚迪所有车型的销量。这样的成绩让多数车型，甚至品牌都汗颜，就连曾经不可一世的哈弗H6都得服气。这款车就是宝骏510，在这个价位区间内，如果非要挑个毛病，或者找到其短板，那么就是车标不是那么招人待见，如果能换个车标，说不定销量还会有一轮的上涨。宝骏510为什么会在如此短的时间内，能成为最畅销的一线车型，其实很多人都在想这个问题，下面咱就一起简单聊一聊促成这种结果的原因。

一、宝骏品牌本身没啥号召力，毕竟出现时间并不是很长，但宝骏背后的通用五菱却是大名鼎鼎。但最有价值的其实也不是通用五菱的名气，而是通用输送过来的整个核心技术链。虽然谈不上先进，但其突出的耐操性、维修保养低廉性等，却成为通用五菱最有竞争力的利器。因为如此成就了通用五菱，自然也输送到了宝骏品牌上。所以，宝骏在短时间内一跃成为家喻户晓的靠谱品牌，这点是关键的关键，没有这点就没有后续的一切。

二、把销量比作分子，那么知名度和售前售后网点就是分母。分母越大，分子的可能性越大，销量自然也就越大。不管是五菱，还是宝骏的售前售后网点，让任何一家品牌都会感到窒息。省市、地市就不必多说了，不是有没有的问题，而是有多少家的问题。最关键的是县市以及以下区域网点的发达程度，很多经济较为发达的乡镇都能找到网点，这也造就销量奇迹的大概率可能性。

三、从品牌到车型的定位都非常精准，个人非常欣赏这种务实的态度。宁愿在国产品牌里做一个低端品牌，这是很多车企都不愿意走的路子，很多车企想尽一切办法去冲高，宝骏却反其道而行之，事实上，这种极为接地气的定位却打开了更大的局面。定位只是一个好的开始，与定位完全吻合的行为才是成功的关键。宝骏每一款车型都做到了，而宝骏510是宝骏品牌的升级产物。过去只注重性价比，而从宝骏510开始，颜值也成为了亮点。所以，宝骏510的成功并非偶然，而是一系列精心策划的完美结局。