汽车市场的跨年大戏——东本CR-V机油液位上升问题，以今年2月12日东本在其官网上公布《“机油液位升高”解决方案》暂时告一段落，然而从春节到清明已经过去两个月了，解决方案中承诺的召回行动仍未开始，焦虑的东风本田第五代CR-V车主们迟迟等不来厂家的召回通知，唯一与东风本田取得联系的通道官方热线电话那头机械式的重复答复已让他们失望透顶。

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言而无信，已非首次

目前在网络上各大CR-V的车型论坛中，每天都会有新出现的维权直播贴，问题车主对CR-V及其生产厂家东本的不满已至顶峰。现在看来，东风本田官方声明中那句“本着高度负责任的态度，东风Honda准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。”的承诺已经成了一纸空谈。

如此无视承诺的做法，即便在全球汽车市场危机公关史上也实属罕见。然而熟悉本次事件的朋友应该知道，这已经不是东风本田在此事件上首次“言而无信”了。

之前3月初东本官方便对旗下所有授权经销商发函，要求停售CR-V，然而就侃车君了解到，至少在珠三角地区，各大4S店均未履行，第五代CR-V仍然推向市场，如今“3.15”热度一过，之前的停售事件更是不了了之了。

投诉大增，官方发声

有些问题可以随着时间而转淡，有些问题则只会越来越发酵的持久。在上月底国家质检总局公布的2月份缺陷产品投诉车型榜中，CR-V车型投诉数量高达1478个，缺陷比占53.3%；前十中还包括思域、UR-V、杰德和XR-V四款来自东风本田的车型。

对于投诉大增，厂家不按承诺召回的问题，目前官方已经发声。3月21日，河南省消费者协会对外发布了题为《问题没解决 购车需谨慎》的2018年第2号消费警示，提醒消费者谨慎购买东风本田旗下1.5T车型，包括新一代CR-V、第十代思域、新杰德和UR-V等车型。

这是去年底东风本田机油门事件爆发以来，首个官方意义上的消费警示。而就在警示出炉前的一个多月前，东风本田拒绝了河南省消费者协会针对东风本田1.5T车型“机油液位增多”事件的约谈。

市场走低，前景迷茫

最直观的影响体现在市场销量上。4月3日本田中国发布了东本和广本3月在中国的终端销量数据。

数据现实，3月份，广汽本田终端销量为58,950辆，与2017年3月略有增长；东风本田3月份终端销量为38,637辆，同比大跌了28.9%。受东本业绩拖累，本田品牌累计终端销量为 97,587 辆，同比下跌了13%。要知道东风本田CR-V可曾经是中国市场连续月销量五位数成绩记录保持者。在1月时的销量还是13，763辆。如今不到6000销量堪称断崖。当然，思域和XR-V同样未能幸免，销量分别下滑了16.5%和19.4%

从加价销售、一车难求到勒令停售、再到销量腰斩，CR-V的表现可谓上穷碧落下黄泉。现在摆在东风本田面前的首要问题就是信守承诺，先召回问题车辆，再图挽回市场吧。

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