很幸运的没有登上央视315晚会，对于东风本田来说是个好消息，但坏消息是受1.5T发动机机油门负面因素影响，两款主力车型CR-V和思域都出现不同程度销量下滑，“受灾”最严重的CR-V，3月销量仅916辆；思域3月销量虽然达到13586辆，但相比去年同期的16262辆，跌幅达到16.5%。受东风本田的拖累，本田在华整体销量也出现下滑，3月总销量为97587辆，相比去年同期的112172辆下滑13%。

本田旗下小型车在3月的表现并不出色，销售冠军飞度虽然月销量达到9191辆，但相比去年同期的11251辆下跌18.3%。对于飞度的销量下跌，小猫不觉得意外，因为它在性价比方面不及丰田致炫和威驰FS。虽然本田在小型车市场口碑不错，但丰田同样不差，对于看重性价比的消费者来说，丰田的同级别车也是不错选择。

本田的另外一款热门小型车锋范，3月销量仅3727辆，相比去年同期的5572辆下跌33.1%。面对紧凑型车的降价冲击，小型三厢车的生存空间已被严重压缩，它只能靠更低的价格来生存，而本田又不想在价格上做出太大让步，所以出现销量下滑也就不足为奇。

来自东风本田的哥瑞和竞瑞，原本就不是主流车型，在飞度与锋范都销量走低的情况下，它们自然也很难幸免。锋范的姊妹车型哥瑞，3月销量1517辆，相比去年同期的2401辆下降36.8%；掀背两厢半设计的竞瑞，3月销量1250辆，跌幅33.3%。

从定价和市场优惠幅度来看，本田品牌小型车更注重单车利润而不是销量，所以它们的价格都比较坚挺、性价比不及同级别车，如果您不是非常迷信本田品牌，那其实可以考虑同价位其它车型。

虽然发生机油门的是CR-V，但与它采用相同动力总成的思域必然会受到牵连。3月，思域的月销量为13586辆，相比去年同期的16262辆下跌16.5%，如何尽快走出机油门带来的负面影响，是思域急需要解决的问题，因为它身后的追赶者名爵6，3月销量已经破万辆。

7606辆、上涨0.5%，凌派的表现很稳定，它是一款性能均衡且价格不贵的家用车，对于注重经济型的消费者来说，它是一个不错选择。1.6L的现代领动还是1.8L的本田凌派，小猫更倾向于本田，因为它更好用、更均衡。

旅行轿车杰德，3月销量3085辆，同比增长77.5%。杰德很实用，因为它乘坐空间不小，还有个较大行李厢，如果您家里有小孩且喜欢自驾游，那杰德比三厢轿车更适合。车身稳定控制系统不是全系车型标配，杰德在主动安全性配置方面有点让人失望，希望厂家能够尽快改进。

19506辆、同比增幅50%，虽然雅阁已经临近退市，但市场表现依旧抢眼。从市场优惠幅度来看，雅阁要低于天籁但销量却更好，这说明它拥有更高市场认可度，这也为新一代车型打下了良好基础。根据老对手凯美瑞的定价和配置来分析，小猫预计新雅阁价格会保持不变，但配置水平会有较大幅度提升，因为目前的雅阁配置水平一般。

1016辆，虽然思铂睿的月销量同比增长13.9%，但依然是市场边缘车型，看着运动风格十足的新雅阁，思铂睿的定位也更加尴尬，实在不行就退休吧，这是小猫给它的建议。目前本田在15~20万元MPV市场存在真空，不如停产思铂睿换STEP WGN来。

合资小型SUV市场，这是曾经是本田两款车型交替领跑的市场，但竞争对手的发力和丰田、大众小型SUV降至，让缤智、XR-V在销量方面出现下滑。

缤智3月销量8918辆，相比去年同期的11758辆跌幅达到24.2%，今年前3个月总销量仅30828辆，同比下跌15.9%。来自东风本田的XR-V，3月销量10036辆，同比跌幅19.4%，今年前3个月卖出30178辆，同比跌幅5.2%。

按照计划，本田和大众都将在今年进入合资小型SUV市场，它们的入市也会让本田面临前所未有的压力，准备购买小型SUV的消费者在T-ROC、C-HR入市前选择持币待购也是个理性选择，也正是基于这个原因，缤智、XR-V的销量极有可能继续下滑。

从当初稳居销量排行榜前列到如今月销量不足1000辆，本田CR-V因机油门事件跌落神坛，如果东风本田不能处理好这一事件带来的负面影响，那CR-V极有可能就此沦为边缘车型。新一代丰田RAV4已经发布，它是对CR-V威胁最大的车型，日产奇骏、三菱欧蓝德等车型，也会分走一定份额。美国市场销售的CR-V有2.4L车型且价格比1.5T车型低，东风本田是不是该考虑一下将它引入呢？

虽然冠道、UR-V没有全球同步车的出身，但本田品牌不错认可度和宽敞空间，让两款车自上市以来表现不俗。3月，冠道与UR-V的月销量分别为5494辆、3390辆，总销量达到8884辆。对于这两款本田SUV，小猫认为它最大的竞争对手是大众途观L，因为后者同样空间不小、动力不错。当然，如果您可以接受2.5L自然吸气的中型SUV，那日产楼兰是不错选择，因为它是日产的全球同步中型SUV，而不是像冠道、UR-V一样，专为中国市场打造、出身平台不明。

奥德赛3606辆、艾力绅3841辆，两款本田中型MPV依然表现稳定。从销量上看，本田两款车型相比别克GL8有不小差距，这主要是因为它在公务MPV市场竞争力一般；对于私人用户而言，它们又不如大众夏朗性价比高。之前网络上曾有北美版奥德赛路试谍照流出，它才是能够与别克GL8在公务MPV市场一争高下的车型。

93辆，这是国产讴歌TLX-L的月销量，对于一款国产豪华中级车来说，有些惨不忍睹。虽然TLX-L是款在性能上很有卖点的车型，但价格有些偏高、2.4L自然吸气发动机不够给力。为了销量，凯迪拉克ATS-L市场售价已经低至21万元左右，讴歌TLX-L至少要降至同一水平才有竞争力，但问题来了，21万元可以买讴歌TLX-L 2.4L，谁还会花20万元买本田新雅阁1.5T，卖不出去也不能降价，这就是讴歌TLX-L面临的困难。既然不能降价，讴歌TLX-L不如引入V6大排量车型，以不到30万元买V6为卖点，这兴许会吸引部分车迷青睐，毕竟3.5L V6发动机的诱惑是2.0T直4发动机无法相比的。

紧凑型SUV CDX虽然市场表现要好于TLX-L，但3月销量也不过772辆，这款专为中国市场开发的讴歌SUV，很难在与德系同级别车的竞争中获得优势，除了降价它别无选择，但若幅度太大，会对本田CR-V造成一定冲击，导致自相残杀。

从3月主力车型市场表现来看，本田在华有喜有忧，喜的是雅阁临近退市依然表现不俗，忧的是思域、CR-V、缤智、XR-V等主力车型销量下滑。在小型SUV、紧凑型SUV、紧凑型轿车市场出现销量下滑，也让本田今年前三个月在华总销量下跌2.3%，仅为300826辆。尽快消除1.5T发动机机油门带来的负面影响，是本田现阶段的工作重点，引入北美市场销售的2.4L、2.0L车是不错选择，因为这两款发动机已经过市场检验。