售价93.78-130.98万元，新一代奥迪A8L于4月8日正式上市。虽然售价相比老款45TFSI（3.0T）的92.78万元提高了1万元，但考虑到其动力性要优于上一代50TFSI（3.0T），小幅度的价格上涨是可以接受的，但若以终端售价作为参考标准，其价格上涨幅度在20万元左右。

从总销量上看，奥迪是中国豪华车市场的领跑者，但在高端市场，特别是大型豪华轿车市场，它却被奔驰、宝马死死压制，在很多消费者心中，宝马、奔驰是豪华品牌，奥迪是高端官车，与双B有着一定差距，而大型豪华车市场恰恰是一个非常看重品牌形象的细分市场。

要豪华选奔驰、要运动选宝马，这是很多消费者的购买选择，为什么买奥迪A8L？曾经有人看重它的官车光环和低调气质，但如今官车光环已经不再，这自然也让A8L的竞争力大打折扣，至于说低调，如果真有那么多大型豪华车消费者要低调，大众辉腾就不会黯然退市、市场售价低至60万元以内依然难卖了。

3.0T发动机加48V轻度混动系统，这是新一代奥迪A8L的重要卖点之一，但很不幸的是它遭遇到混动更彻底的雷克萨斯LS500h阻击。性能方面，LS500h的0~100km/h加速时间仅为5.4s、百公里综合油耗6.7L，优于新A8L 55TFSI quattro的5.7s和8.8L。有能力入手百万元级豪车的消费者确实不在乎省那点油钱，但更好的性能是他们所需要的。

新奥迪A8L和雷克萨斯LS500h相比的不足还在于配置没有给足。选择入门级车型进行对比，LS500h多出了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航、方向盘换挡、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅通风、副驾驶位后排可调节按钮等配置。即便是与售价100.48万元的新A8L尊享型相比，95.8万元的LS500h卓越型也不处于下风。仅有顶配版才能提供“老板键”，奥迪新A8L的选择让人不解。

运动风格、年轻化，这是新A8L所追求的，但相比轿跑式外观设计的LS，它显然运动的不够彻底，对于那些追求新鲜感的年轻人而言，更具冲击力、性能更优的LS诱惑力更大。在产品力之外，雷克萨斯的售后服务和口碑也要好于奥迪。

雷克萨斯LS只是大型豪华车市场的配角，暂时难成主角，奔驰S级才是A8L绕不过去的坎儿。动力更强、标配四驱，这确实是新A8L的卖点，但S级的优势在于同等价格条件下配置更多、品牌认可度更高，破百成绩提高1.4s和更多配置、三叉星光环选择哪个？绝大多数人会选择后者，因为7.1s破百的动力性完全够用、S级深入人心的顶级豪华车形象是A8L所不具备的。新A8L居然在性价比方面输给S级，这显然违背了国人心中对奥迪、奔驰两个品牌的定位。

简单一番分析不难发现，新一代奥迪A8L所面临的市场困难要远远大于上一代车型，一方面原因是奔驰S级、宝马7系两位老对手依旧强势，另一方面原因是搅局者雷克萨斯LS的加入。70万元可以买7系，这是国内大型豪华车市场现状，老款A8L 3.0T车型的价格也在这一水平，这意味着新A8L若对销量有想法，其市场售价很快会降至80万元以内。是要销量还是要面子，这需要奥迪认真考虑一下。

不可否认，新一代A8L相比老款车型在产品力方面有明显提升，但激烈的市场竞争或让它难逃降价促销命运。大型豪华车市场格局已经形成，奥迪在短时间内很难改变现状，它更现实的目标是抵挡来自雷克萨斯LS的冲击，因为后者是一款品牌认可度不差，性能和性价比更有优势的车型。