每一个车友都有玩车的心酸经历。今天和大家分享的锐志车主阿盛，他是一名音乐老师，在拥有这辆车的一年多时间里，不仅从绞牙走到了气动的转变，甚至在一天之内被阿Sir拦住两次，但是这些经历仍然不能阻挡他的改装热情！

阿盛的第一辆车是雪佛兰科鲁兹，当年也是一款改装热门车型。不过随着时间的推移，他觉得还是后驱车能够找到那种驾驶的感觉。而就在2016年的时候，阿盛就听到身边的朋友说锐志要停产了，于是他在10月咬咬牙买了这辆"大后超"。

买辆锐志不改装，那都不好意思出门啊。在受到朋友们的影响之后，阿盛就开始玩起了改装车。"当时一个兄弟开着改了排气的锐志，我当时就被迷上了，从此入坑。最早改的是一套二手TEIN SAZ绞牙避震和一套19寸轮毂。"

虽然锐志的改装方案比较成熟了，但是阿盛在动手改装的时候也遇到过不少的困难。为了翼子板能别得下这么大数据的轮毂，买回来的可调拉杆也是锯了又锯，反复测试了很多次，才能达到这样的倾角数据。

阿盛平时也比较关注各种改装的文章，也见了各种的改装风格。"看了那么多改装车，还是觉得大王风格比较吸引我。而最让我难忘的还是在玩绞牙的那段日子，几个好兄弟天天下了班就陪我一起在路边调避震。"

后来，为了能够贴地，也为了更加实用吧，阿盛还是向气动妥协。"这辆车我最满意的地方还是我改的倾角，配合大J值的轮毂，真的很大王。但是气动避震的驾驶质感确实不如绞牙避震。"

而为了让自己的车子更加骚气，阿盛在一段时期内还贴上了红色的车膜，搭配上碳纤维质感的引擎盖和前叶子板，停在那里真有点"大后超"的味道。

不过呢，后期还是感觉有点张扬，锐志还是素雅一点更加耐看。于是他又将红色车膜撕掉，也换回了原车的叶子板。

当然了，车子改得够帅，有些地方就要有所妥协啦。"目前我比较不满意的地方就是日常使用的舒适性，这个倾角度数，舒适真心是没有。比我调得最硬的绞牙避震还要难受，而且还要冒着拉杆断裂的危险（倾角拉杆是切短后焊上的） ，5000公里换一次轮胎就更不说了。由于是后驱车，半轴也在冒着渗油和球笼脱落的危险。但还好我平时还有一台通勤用的奥拓，谁叫我这么热爱呢！"

自从改了这台锐志，阿盛在生活上也变得更加自信了。"现在我每天工作也越来越努力了，因为要存钱买改装件嘛，哈哈！用在改装上的费用，算起来也要10来万。"

虽然这辆车现在已经有了大王的姿态，但是阿盛还觉得不够完美，接下来的日子里他也会去继续完善这辆车。而说到以后的计划，他还想再买一辆二手的奥德赛继续踏入本田的改装坑。

在改装的路上我们会遇到很多困难，也要去面对很多非议。但是好在身边有一群热爱改装的兄弟们可以支持和帮助我们。"很感谢《改装车》平台长期以来给我提供了很多优秀的改装案例。无兄弟，不改装！"

改装清单

通用前铲侧裙，武士刀档把

Cusco前后虾须，游客前后碳纤维顶吧

底盘八件套，改短李子串，15mm羊角垫片

凯涛前可调上摆臂，后可调倾角 束角 轮距 拉杆

Work VSXX三片式锻造轮毂，前轮-8度 后轮-14度

Accu air气动系统，SF空气避震

MRG可变阀门中尾段

🚗 车主/ 阿盛

📷 摄影师/ 乐少 无脸男 黑鹏