佛说：前生五百次的凝眸，换今生一次的擦肩。今生的一次邂逅，定然孕育前世太多甜蜜或痛苦的回忆。

初识：

记得我上高中时，家里想要换车，我便跟着父亲进出各种4S店，试乘各种汽车，而我还能记起的大概就只有雷克萨斯。旋转门进去后摆着一圈的车，父亲倾目于ES，而我则被旁边一辆尺寸稍小的车所吸引，这就是我与IS的第一次相遇。

时光飞逝，大学毕业已经是几年前的事了，时不时在路上遇到新款的IS时，我依旧会被吸引着多看两眼，相比于第一次见面，现在的IS似乎更得我心。

从后视镜里看到那个占据前脸80%的进气格栅时，我的心里就在默念“这可不是个好惹的家伙”。随着我们之间距离的缩短，我可以看清它侧面的轮廓，低矮的车头、紧凑的车身、硬朗的腰线以及那个被扯到后轮拱的尾灯，无不拉扯着我的心。

相见：

想要借一辆IS试驾并不是一件容易的事，可能需要排一个月甚至更久。而我还算幸运，在我期待的热情燃尽之前，它来到了我的身边。

当我拿着钥匙，一步一步的接近它时，心情是有些害怕的，就好像第一次和喜欢的女孩约会，生怕自己哪里还不够好不能赢得芳心，甚至还会有想要转身回去把钥匙还给同事的冲动。当然，我是不会真的把钥匙送回去的。

当我走到IS的旁边时，激动的心似乎平静了下来。我并没有急于拉开车门，而是选择了先仔细看看它。车头的造型和高度都完全不是一辆轿车应该有的样子，即使是宝马的M-power和奔驰的AMG也不会将一辆四门轿车打造得如此像一辆跑车。细看下发现这辆车有一对小眼睛，这可能是雷克萨斯最小的车灯了，配合分体的日行灯，并不会让人觉得不够凶狠。

走到车侧，每一条线的拿捏都给人一种恰到好处的感觉，多一分则肥，少一分则瘦。从前轮到后轮有2800mm的距离，我用了4步才接近了那个让我感到惊艳的尾灯。在我的印象中似乎没有一辆车的尾灯设计得如此夸张，但是这样的尾灯和这辆IS的车身线条有种相得益彰的感觉。

拉开车门，红色的织物座椅深得我心，颜色足够张扬，材质足够运动。坐上去之后，发现除了坐姿稍低之外，一切都是雷克萨斯该有的样子。

一如既往的精致细腻、一如既往的豪华舒适，和张扬的外观设计完全没有一丝一毫的关系，当然除了稍小的方向盘和它后边质感十足的换挡拨片。前排的空间并没有受到座舱紧凑的影响，找到满意的坐姿后，后排也可以宽松的再安置一个我。

终于我决定唤醒这台车，启动、挂档，一切有条不紊，在并不宽敞的地库中，小巧的身材占尽了优势，辗转腾挪很快就滑到了地库出口。没错，就是滑过去，虽然这是一台AT的变速箱，但是我却没有感受到任何换挡的顿挫。在每一个转角转动方向都是一种享受，不像机械助力需要麒麟臂护体，也不像有些电子助力轻得失去质感，这种感觉就像是在吃冰激淋，柔软细腻。

驶出地库，又是大家喜闻乐见的晚高峰，纵横交错的路面上很难用长曝光的方式来拍摄出光带，能记录的不过是路上车辆短促的光影。这辆IS在走走停停的路上行驶得相当惬意，轻踩油门不会有蹿车的情况，刹车也十分线性。不得不说，雷克萨斯到底还是舒适的代名词。

游历出拥堵的车流之后，在畅通路段，我终于可以让这辆IS小小的释放一下。变道、加速、超车一气呵成，车头的动作没有丝毫迟缓，动力的输出也是如自然吸气一般平顺，车身没有任何的多余动作，如果你和我一样不是一个喜欢在鸡蛋里挑骨头的人，那日常开起来这辆IS真的是一辆有点趋近完美的车。

约会：

两天的代步生活，让我有一些不知足，感觉我看到的只不过是IS的冰山一角，更大的部分还隐藏在水中等着我去发现，所以我要继续去探索。探索的地方对于我来说称不上陌生，一条隐匿在郊区的山路，路好车少，非常适合偶尔的小放纵。当然这样的地方，一定是会有五菱宏光S出来教你如何做人的。

怀着期待的心情，我到了目的地，和每一次来这里一样，一点一点去试出车的节奏，但是这次尝试的距离超过了之前很多，我甚至开始怀疑自己是不是不够认真。我决定按照自己的节奏去减速、转弯、加速，两个弯道之后我发现一切都是按照我的想法来的。

我开始放纵自己的右脚，加速和减速的G值也通过安全带和座椅很直接的传达到我的身体上。和我期待的不同，没有挣扎的车身动作，没有轮胎的声嘶力竭，甚至车身的侧倾都无法感知自己的速度。有一种“一顿操作猛如虎，一看战绩0比5”的感觉。这种感觉就好像是自己第一次在山里开车，每一个弯道都在尝试着自己的极限，速度从20到50，油门从轻踩到大半脚，然而心里的小成就很快就被车淡定的表现击碎。

在路边的岔口，我停下车，这是我第一次没有一次跑到山顶，因为现在的速度让我有一些胆怯，我需要让涌上大脑的血液散回到身体各处。虽然城里的天气已经称不上寒冷，但是这里的山风，我还是觉得有些凛冽。经过刚才的“摧残”轮胎已经开始“粘石子”了，之前被IS击碎的成就感，在这里又稍稍找回了一些。

再回到路上，我放慢了速度，想要用相对悠闲一些的方式去走完剩下的路程。然而就好像是吃辣椒一样，越辣越想吃，所以悠闲了没200m，我就又一次撒了欢儿。

回程的高速上，IS又一次向我展示了它舒适的功底。时常有人评车时喜欢说“sport but not a sporty car”，这次我也想套用一下这句话，comfortable but it‘s a sporty car。

分别：

“拥有”IS的最后一天，我只有一个任务，就是把它送回4S店。对于我来说这是一件稀松平常的事，而这次却有些不同，或者说不是这件事有什么不同，而是心态有些不同，就好像是大学毕业时对自己暗恋的女孩的留恋。当然这种纠结是不形于色的，我依旧按照着正常的流程开始了送它回家的路。在路上，我回忆着这几天和它的朝夕相处，回忆着它带给我的满足和惊喜。

记得广州车展时见到捷豹的XEL，我心里暗自说着又一个品牌做出了妥协。这样的妥协可以说是利好，也可以说是噩耗。雷克萨斯未来会不会国产，会不会出现IS300L这样的车型，现在都还不能确定，但是如果答案是肯定的，那么我希望这一天晚一些到来，给我留一个买到IS300的机会。