写在最前面

想去西藏要谈到大学毕业时了。那时和朋友约好大家一起攒一波钱，买台二手SUV，去西藏玩个一个月。由于当时在国外读的书，毕业时间和朋友们都对不上，有两个毕业了就找到工作上班了。这朝圣之旅也就搁置了。

回国后也一直在做着汽车内容相关的工作，从普通的编辑一直到一个自媒体的运营管理者。

2018年我又做了一个决定。就是辞职，把西藏走了。要不然真的等结了婚，生了娃这事可能得到退休后才有机会了吧。

说到走西藏，那必然就是SUV。不管是城市SUV还是硬派的，反正不开个SUV都不好意思说我去的是真西藏。但是我真的不怎么喜欢SUV。应该和我一直接触的车有关吧，不是在场地上跑圈速，就是玩漂移。最心水的还是钢炮和小跑。

2015年本来我可以提到我的第一台小跑BRZ，当时新车优惠1万，全部办完才29. 可惜老爸公司的牌照没搞定，最后没有提车。放弃了。不过三年之后，我还是没有死心。2018年3月我又在二手车之家淘了一台BRZ，把之前那台代步的新能源一起抵给了车行。心里想的是，开这车总比开着新能源去西藏来的靠谱吧。

在出发之前，我做了很多准备。因为对那边一无所知，我们玩车的圈子和跑越野的不同。玩越野的应该对那边的路线和路况都是相当的了解。在我这，我对路的印象只能是铺装路面和烂路。

这次走的是川进青出的路线。路况真的没想象那么好，之前在网上看别人的游记说路好的超跑都能开...配合华丽丽的视频滤镜。我信了99.99%，然后去了就悲剧了。其中的细节就不在这说了，后面一集一集慢慢剪出来给大家看。

车辆：斯巴鲁BRZ

人数：2人

总里程数：8300+KM

时间：3月20日-4月4日

路线：川进青出

自己做的路程海拔及加油站的一览表。这样图个安心。BRZ油箱50升并且是后驱，弱点很明显，续航不行还有在冰雪路面这个原厂胎肯定扛不住，这车完全不是给这样的用法设计的。要确保万无一失必须好好的计划。了解的越多越好。

走西藏，有三要素是必须得了解清楚的。

1. 路线及道路情况

2. 海拔

3. 加油

关于路线及道路情况

我们的原本的计划是从G318四川入藏，然后走滇藏线出西藏，回到云南还能玩玩。最后我们还是走的青藏线出藏，这次在做攻略的时候也是遇到很多的坑。毕竟很多攻略的年代都是不同的。而且到了当地你会发现很多人说出来的路况和你理解的完全不同。

还有一个问题就是你完全无法判断陆巡车主理解的好路烂路。他们开的SUV觉得好路，我们小跑就是觉得烂，真的没法太相信。差了太多，不过我相信我能跑过去的路，你一定可以过得去。

关于海拔

初次进藏高反是很正常的现象。我庆幸是从川藏线进藏，因为青藏线90%的海拔都在4500米上，初次进藏必定很难受。我们在川藏线第一座折多山半山腰，海拔才到3600米左右时，下车拍照就有头晕喘不过气的感觉。上了车多了一会才好。 

并且了解每个地方的海拔会决定你晚上住宿的地方。一般我们都选择海拔3000米以下的乡镇进行休息。这样晚上能睡的舒服点。如果有高反千万不要睡在海拔4000以上的地方。

关于加油

走之前觉得那边加油站应该不会很多，所以在走之前查了很多加油站资料。不过去了西藏才知道其实那边加油站已经普及到了95号汽油，部分的中石化中石油已经甚至还有98号汽油，所以我这次准备的10瓶添加剂只用掉了一瓶。没有必要带太多。

还有太多太多能分享的东西我们就在接下来的几期节目里慢慢分享吧！

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第一集

EPISODE No.1

上海→成都

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我们出发的起点在上海的某一个医院，因为某个胖子特喜欢逗狗，终于在逗狗的时候被狗啃了。出发前准备带着疫苗一起走。结果医院说不能给。作罢，只能到成都再想办法。从时间安排来说，正好成都是他的第二针。

取完钱，我们就出发了，此时已经下午一点，我们兴奋的都没有吃饭。直到下午三点半到达浙皖收费站后的一个服务区才买了一个烤肠和泡面吃。吃完赶紧上路。

第一天晚上经历了12小时的驾驶，此时是半夜1点半左右，跑了1039公里。平均时速还是相当不错的。进度没有落下多少。晚上我们就不跑去城区了，直接留在高速上过夜。我买的两个靠枕拉开就是被子还是有点作用的。

可惜车子太小了，我们开着窗睡觉，晚上冷风一直往车里灌。才睡了没多久就冻醒了，此时早上5:05分。然后我们又墨迹了一会，才去洗漱，吃了服务区简单的早餐就上路了。无论如何第二天一定要到成都，要不然在路上太久就浪费太多时间了，宁愿成都多停留一天还能玩玩。

终于在第二天晚上的9点多，看到一块沪蓉高速结束的标牌，说明我们走完了沪蓉高速，我们到成都了！马上手机换上一首《成都》，印个景。心里想着今晚好好睡一觉，明天就是专门奔美食去的。

毫无形象可言，谐星一枚。到了成都觉得自己很邋遢赶紧要洗澡，后面的路....呵呵呵

尽请期待《BRZ朝圣之旅》第二集 | 川藏线上的美食起点

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