如何在SEMA那样的改装展上引起轰动？有个好的主意，将一台10万美元的雷克萨斯双门运动轿车趴在展馆内。

尽管做法很简单，但相信这台自带光环的车会吸引人们的目光，并引起他们的注意。

Sam Hagen熟知Centra Pine和T-Demand这两种VIP的低趴风格，既然要在SEMA上大放异彩，就必须要有自己的风格。

于是Sam寻求了Centra Pine的老板和T-Demand主理人的帮助，来打造这台LC。

低趴并不是一味地low低，不只是气包和轮毂。有了T-Demand的介入，一切都不简单。

事实上，这台LC的悬挂部件都是由T-Demand提供的，其中PRO-DAMPER空气悬挂系统包括了，薄型气包、控制器、无缝气罐以及管路。

装在车上的这一整套气动套件，可通过车内的遥控器或是手机APP来预先设定高度，并通过压力传感器来调到最佳高度。

大幅降低车身后必然会造成悬挂几何的改变，于是选用了T-Demand的PRO-ARM系统来修正这样的改变，这套PRO-ARM系统包含了后悬上下摆臂和前后束角控制臂。因此，每个车轮的倾角和束角都可单独调整。

悬挂部分搞定后，剩余部分则非常简单。既然要让这台LC达到完美的姿态，轮毂部分当然不能胡来。Central Pine和T-Demand与SSR轮毂品牌的关系都还不错，所以轮毂就选用了一套数据夸张的SSR轮毂。

这套SSR轮毂款式为Executor CV04S，三片式大凹面，21寸前9.5j后10.5j，看起来甚是扎眼，而与这台黑色低调外观的LC搭配起来恰到好处。

即使LC原厂的刹车盘已经很大了，但是轮毂加大后还是会显得空袅袅的感觉。因此，四个轮的刹车都选用了T-Demand的8活塞刹车套件，刹车碟的尺寸更是达到了405mm。

经过最后的调校，这台LC的车身几乎贴着地面，车轮与轮拱之间也毫无间隙。

低趴并不非得大倾角。夸张的八字脚会破坏这台LC原有的美感，因此才会采用众多可调悬挂部件来使得各种角度变得优雅。

低趴并不意味要上宽体。LC作为一台有灵魂的车，并不需要任何宽体套件去修饰车身线条，用不着走那些千篇一律的路线。

轮到你说：

你觉得怎样改车才会凸显出有趣的灵魂？