花15万买个四轮充电宝是一番什么样的体验?

每次我节目播出来以后,总有客观老爷们这么说:

“哇擦,E46帅呆了,我要偷偷卖了老婆的包卖了,买它!!”

然后我就会说:有骨气,敬你是一个有信仰的人。

结果最后败给了当地国五的限迁标准…………

在北上广深,为了让自己出行更方便,更多人的选择了电动车。

今天就来看一下电动车到底坑不坑?

献上视频~


名词解释:新能源

就是除了煤炭、石油、天然气、水这些传统能源以外的能源,比如核,太阳能等。

但是新能源车就简单多了,就除了汽油、柴油以外的其他驱动形式的车都叫新能源。

比如电

比如氢气

比如太阳能

等等

不过,其他能源车加一起还没有电动车的零头多。

在很多人眼里,电动车=新能源车。

我们这期就找来一辆有代表性的电动车——  腾势 

腾势这个个牌子听起来像是国产的

 

其实算是合资车,是比亚迪和奔驰合资一个牌子,所以你看起来有E6的影子。

这也腾势跟别人吹牛x的地方,我们是奔驰造的。

腾势是比亚迪和戴姆勒在2013年3月份合资的新公司,当时说奔驰负责车身和底盘,比亚迪负责动力(电源和电源管理系统)。

但是开过这辆车以后我一点都看不出来奔驰的东西在哪里?

先看这辆车

这是一辆2014款尊贵版,顶配,新车39.9万,补贴后终端价29万。

2015年12月上牌,里程4.8万公里,二手车市场行情15-16万,基本跌了一半。

电动车的好处——不用交购置税

这么不保值的车,还值得买吗?

买电动车的理由1:省钱

能让全民参与到这个新能源改革中最主要的诱惑就是告诉消费者这个比燃油车省钱。

因为电费便宜啊,而且没有机油这种80%的人都看不懂5w30是什么意思的鬼玩意。

首先是充电

电费便宜。家用电5毛一度,商用充电桩也就2块一度。

拿腾势来说,用最贵的电大概就是4毛钱一公里,而4毛/公里是绝大部分汽油车的最低极限,也就除了混动车和省油之霸的车可以相媲美。

如果自己家有车库能安装充电桩,那下来每公里只要1毛钱,比天然气还便宜。

接着是保养

因为没有发动机,就不用换机油这种大概100块钱/升的“奢侈品”,小保养理论上来说每5000公里能比汽油车便宜四五百一次。

使用中省钱是肯定的了,但是你看看起售价29万的价格,二手还要15、16万,就会觉得加油那些钱都到这里了。

但是电动车的保养并没有理论上便宜

腾势每1w公里小保养,只是检测车辆电器,收费540。每4w公里更换油液900多(变速器油、制动液、转向液)。

其他电动车小保养则好点,除了特斯拉2000+,奇瑞EQ只要200,比亚迪秦电动版300左右。后两者前4次免费。

而且自费换电池要10w+

和北京、比亚迪电动车一样,电池保修6年(特斯拉8年),不过6年之后电动车衰减比汽油车严重很多,正常情况6年以后早就转手了,姑且不用担心。

再看外观

只能说跟E6太像了,不过你要是安慰自己说像奔驰R也行……

原车主说,就是因为这车外观好看才买的,还有灯很亮。

相比北汽EV系列,还有日产奇葩电动车系列,是要好看很多。

奔驰加入到这个品牌中,给这车最大的改变就是仪表盘。

这是比亚迪系列仪表盘

一股浓浓的快手风

再看腾势

明显高大上了好多。

接着是中控

这时候就暴露了这是一辆比亚迪的车,不过该有的功能都有。

这里最让人不爽的是这个座椅。

中控台高度很高不说,想让座椅调节成一个舒适的姿势也很难,你得通过自己的骨骼去适应这辆车给你的人体曲线。

反正我是做不到这个适配。

方向盘比起其他垃圾一般质感的电动车来说好了很多,虽然也谈不上什么路感,总之很舒服就好了。

再说一些好的地方:

隔音

能感觉到用料明显好于目前除蔚来以外的国产电动车,不过毕竟新车30万了,都是钱堆起来的。动能回收的体验也明显比北汽EV好,回收介入时是渐进的,北汽那个回收就跟草履虫一样的反应迟钝,还跟一锤子买卖一样吓你一跳。

做工

总体做工明显好于大部分国产电动车(充电端口打开的过程很高级),据说奔驰主要负责“监工”,把控内饰质量和整车装配。

车主反馈的好评也仅限于以上两点。

接着说就是厂商神经病没有治疗好——配置不合理

一个29万的车,你给我说没有天窗,而且还是2014款全系都没有,还有。全系没有座椅加热,简直是对北方人的歧视。

全系配备cntv广播电视,但是能接收到的台很少,画质还在VCD时代,相比较4G网络现在这么普及,这个东西在城市信号好,到了郊区就没有了……

挂着哈曼卡顿的标志,音响音效却一般。

腾势的轴距介于标轴和加长奔驰C级之间,按轴距看是B级车,但是后排空间只是阿特兹的水平。

官方250公里出头,实际不开空调,经济模式好好开(时速80以内),230左右;北京冬季能衰减到180左右。东北新疆的天气就别想了……

这车只能城市里开。

虽然是电动车,但是实测加速只有13.5秒,奥拓都比它快。

万幸轮毂不算丑,后备箱空间还算大。


让我说驾驶体验……就一个字,比起最垃圾的电动车是要好很多,能对得起“车”这个词。

剩下别的就算了,什么都没有。

什么样的客观老爷适合买这辆车呢? 

没有车,有新能源指标,有硬性市区内代步需求,充电较为方便;而2014款腾势更是只适合这其中预算能到15万,还对舒适性有要求的人。

综上,2014款腾势虽然贬值大,但是仍然不值得买。如果要求指标的城市,要么买特斯拉,占号买菜还是用5w以内的二手电动车。

如果不要求指标的城市,那就根本不要买电动车,15万买混动卡罗拉新车就好,保值,每公里成本3毛多,安全性比国产电动车有保障。

好了,新能源车特别篇就到这里了,我们不贱不散~



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