在A级车市场，诞生了许多优秀的经典车型，这些车型也在销量上取得了一个又一个惊人的成绩，比如丰田卡罗拉全球累计售出了4400万辆，大众高尔夫累计销售超过3000万辆，而来自福特的福克斯车型累计卖出超过1500万辆。

自2006年进入中国以来，福特福克斯凭借运动家用车的定位，收获了大批年轻消费者，2013年，福克斯销量达到巅峰，一年卖出了40.36万辆。只是好景不长，2013年之后福特福克斯销量逐渐走下坡路，2017年卖出了171931辆，同比大跌19.08%。

今年3月，长安福特销量为45,189辆，同比大幅下滑46.3%，老福克斯已然风光不再。长安福特显然也是意识到老福克斯廉颇老矣，于是4月10日，新一代福克斯也正式在重庆进行了全球首发。福特将福克斯首秀地点选在中国，也表明了其重拾中国市场的决心，那么新一代福克斯能如福特所愿吗？疆哥带大家去看看。

新福克斯在外观设计上发生了翻天覆地的变化。前脸部分，新福克斯采用了最新家族化语言，相比上一代，马丁脸更大更夸张，L行日行灯和LED灯组组成的大灯观感非常高级，颇有沃尔沃“雷神之锤”的气势。不过，疆哥认为，由于新福克斯使用更大的马丁大嘴，前大灯更高但是更短导致前脸比例不够协调，所以这个前脸也让大家褒贬不一。

这次亮相的福克斯分为两厢版和三厢版，三厢版相对以往侧面设计更加低趴，两厢版腰线上扬更加动感，新福克斯在轴距上有所加长。尾部设计上，三厢版在前代基础上进行优化设计，更加时尚，但是两厢版在大面积后窗玻璃与分体尾灯搭配下会更有运动的韵味。总的来说，疆哥更欣赏两厢版的新福克斯，三厢版某种角度看会有种设计别扭的感觉。

内饰方面，疆哥认为新福克斯是有进步的。悬浮式中控屏幕、三幅式方向盘和更加有科技感的旋钮换挡都出现在新车上。新福克斯配备了SYNC 3的操作系统，支持苹果Carplay和百度的Carlife功能，空调提供了PM2.5过滤功能。除此之外，4G LTE无线热点、无线充电、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等配置也都出现在新福克斯上。

动力方面，新一代福克斯依旧会提供熟悉的1.0T EcoBoost发动机，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，并且还会提供全新1.5升EcoBoost发动机版本，搭配了全新8速变速箱，这款新发动机数据上将会有所提升。除了普通版福克斯外，新一代福克斯ST-Line的两厢版和三厢版也将同步引入。

从福特方面的设定来看，新福克斯配备带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统，而福克斯两厢版风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数仅为0.25Cd，如此多运动倾向说明新一代福克斯仍将定位在运动家用车。

而这一领域的对手本田思域、大众高尔夫、马自达昂克塞拉乃至更加运动化的丰田卡罗拉都已经瓜分了福克斯衰败后的市场蛋糕。而除了思域被机油门牵绊，其他对手都依旧强势，新福克斯想从登宝座，面对的外患并不简单。

不过，在疆哥看来，福克斯几年间销量一路下滑，跌下神坛，更多是内患而非外忧。福克斯在销量登顶前后，就先后经历了断轴门、漏油门等一系列事件，糟糕的品控让不少潜在车主望而却步，也影响了福克斯的口碑和形象。

在2015年后，长安福特为福克斯装上了1.0T三缸发动机，虽然这款EcoBoost发动机获奖无数，但是长安福特全然忽视了国内对三缸发动机的抵触，关键是1.0T福克斯起售价已经将近13万，面对着11万就可以拿下的1.2T卡罗拉，消费者也不愿意掏那么多钱买个1.0T发动机。

更为致命的是，长安福特内部推出一款福睿斯，指导价低于福克斯，整车却硬生生比福克斯大了一圈，务实、不追求动力的消费者也匆匆转向福睿斯。从销量上我们也可以看到，自从福睿斯推出之后，福克斯便很难重现当年辉煌，一直被小弟福睿斯压制。

显然，长安福特不愿意新一代福克斯重蹈覆辙。新车搭载了全新调教的1.5TEcoBoost发动机匹配8AT变速器。重点就在这8AT上，曾经福克斯上的双离合被不少车主吐槽，最后通过换装6AT才得以解决。

如今8AT的加持、加长的轴距、全新1.5T发动机的加入都是为了让新福克斯与福睿斯的区别进一步扩大。作为一款美国品牌的欧洲车，全新一代福克斯选择在中国首发，也可见福特对中国市场的重视。

有趣的是，美国市场上的新福克斯将由中国出口到美国，想必美国人要加不少关税才能买到这款福特车了。说回正题，疆哥觉得新一代福克斯仍是那台内在很纯正的神车福克斯，只是这个市场却不再是神车当年的那个市场了，你觉得呢？

----------------------------------------------------------------

更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆