提到起亚，大家以往的印象是高颜值、高性价比，正是凭借这项优势，起亚车型在国内市场取得了不错的市场份额，但进入2017年，韩系车的销量却出现了断崖式下滑，起亚也没能避免，当然这是内外因共同作用的结果，从产品方面看，随着自主品牌车型实力的不断增强，起亚在性价比方面的优势已经变小，加上以大众、丰田为首的合资品牌步步紧逼，起亚急需要一款上打入门级合资SUV，下打自主品牌紧凑型SUV的车型来振兴销量，而今天所讲的全新智跑正式这样背景下的产物，当然，它也继承了以往韩系车的优良传统。

虽然叫全新智跑，但准确地讲，它并不是上一代智跑的换代车型，而且起亚专为中国市场量身打造的全新车型，官方对其的定位也要低于上一代智跑，而全新智跑在设计方面也是逐渐向硬派方向靠拢，主要还是为了投年轻消费者所好。起亚的目的就非常明确了，与自主品牌争夺市场份额。接下来一起看看这款韩系车是否真的做到了有的放矢。

外观：硬派风十足，但缺少欧巴气质

在设计上，全新智跑此次可谓是脱胎换骨，造型相比现款车型稳重了不少，当然也硬派了许多，少了欧巴气质，却多了一股男子汉气概。

“虎啸”式进气格栅与造型锐利的前大灯组相连，看起来十分犀利。而位于车头下方的起亚家族四点日间行车灯与前保险杠的结合，则为整车增添了一丝粗犷感。

车身尾部方面，新车采用了双边共两出的排气布局，搭配双五辐式运动轮圈，使得该车整体看起来更加偏向于硬派风格。

内饰配置：内饰用料一般，配置一如既往的高

内饰设计上，起亚一改之前的设计手法，全新智跑的中控区域变得简洁了不少，但在用料方面还是要差点意思，几乎都是硬塑料为主，好在工艺水平还不错。

配置一向是韩系车的拿手好些，此次全新智跑也不例外，国人喜爱的全景天窗也做到了全系标配，悬浮式大屏、液晶仪表、电子手刹以及自动驻车都有配备。

除此之外，全新智跑在安全配置方面也做足了功夫，起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统（FCA、LKA、DAW）、TPMS胎压监测系统等都有所配备。

空间：满足家用，后排空间出色

全新智跑的车身尺寸为4460*1850*1695,轴距为2640，领先同级逍客等合资竞争对手，略逊于自主品牌对手荣威RX5，但整体的空间表现还是不错的。

座椅的舒适性还是相当不错的，后排出风口也有所配备，地板隆起也不高，只是后排中间缺少了头枕，有点遗憾。

全新智跑的一大亮点就是后排座椅放倒后能形成纯平的储物空间，最大进深达到了1720mm，高度为755mm，放一些大件物品还是比较轻松的。

驾驶质感：动力总成匹配成熟度高，舒适性好，噪音控制一般

全新智跑搭载Nu 2.0L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体调教偏向于舒适。

先来说驾驶感受，起亚对这套动力总成的匹配已经可以说驾轻就熟了，在全新智跑上配合的也相当默契，动力输出线性，换挡几乎没有顿挫感，刹车的脚感也属于中等偏上，油门的调节还是一如既往的韩系，比较灵敏，只是急加速时噪音抑制的不够好。

全新智跑底盘方面的表现还是值得点赞的，尤其在舒适性方面，对颠簸的过滤比较彻底，整体感比较强。

阿川评车

这就是起亚全新智跑，配置一如既往的高，外观虽然没有之前惊艳，但也符合大众审美，空间尚可，动力满足家用，一句话，没有什么明显的缺点，这款车将在4月17日正式上市，据起亚官方说，价格有惊喜，的确起亚太需要这款车来振兴销量了，全新智跑已经在产品方面做足了准备，就看售价能否打动国内消费者了。