亿万富豪家最廉价的车,失眠患者最后的偏方

之前我们一直做的是奶爸车,今天要说的属于奶爸都hold 不住,属于妈妈车

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说到高端MPV

除了我们的五菱神车以外

就剩埃尔法

这车厉害的在于,100万左右的对手基本没有什么可以抗衡的。

论舒适度埃尔法说一的时候都没有人说三

不像很多MPV那样是7座,在保障每一个乘坐者都有一定空间的情况下,选择了2+2+2布局。

180+的人坐到最后一排还是非常宽敞。

不过……这车新款二手车就没有低于110万,老款都成那样的也没有低于40万的。

这种舒适性属于汽车界的奢侈品……

那有没有便宜而又舒适的替代品?

可能也只有今天的——塞纳

我们今天拿的这辆车是:

2013款的塞纳四驱高配,新车报价70万。基本上是三个奥德赛了。

2013年月出厂,2014年月上牌,里程万公里,现在二手车行情45万左右。

这辆车的发动机型号2GR-FE,排量3.5,数据:266匹,332牛·米。

听这个名字一定很耳熟,汉兰达3.5L版本和埃尔法用的都是这款发动机。

是一款超级耐造,又非常平顺,又能兼顾一定动力,还不挑食的沃德十佳发动机。

曾经也是我心中的一款神机。

变速箱配备的是不出意外地6速爱信手自一体,不过到了2017款,这车就换成8速的了。

百公里加速零百8.3s,在这级别里算快的了,你看它那么大车身。

动力方面这也是它和埃尔法的共同之处。

说到奶爸车,最受欢迎的地方并不是欧洲,也不是日本,而是美国。

像我们经常见的GL8其实只有中国有,塞纳和美版奥德赛、大捷龙长期占据全美销量前三,美版奥德赛国内极少,克莱斯勒国内质量方面口碑比较差,而塞纳就是其中最好的选择。

它到底有什么可以硬怼埃尔法?

首先是空间

塞纳和迈特威一样,空间方面绝对是别墅级别的,从来都是会觉得太大了,不会觉得不够用。

还有就是:高级感

电动侧滑门是这个高级感中最重要的一个部分。

都塞纳这个级别了,必须上电动门,和迈特威不一样这个可以用钥匙开关。顶配的GL8,只有右侧是电动侧滑门,所以准备买赛纳的看都不会看GL8,完全是两个境界的产品。

装载能力

美式MPV有一个巨大的优势,就是在7座的情况下还能保证巨大的后备箱空间,所以国内很多人说奥德赛这种就是垃圾,坐满7个人后备箱还不如半个飞度,国产MPV里这方面做得最好的是GL8。

美式MPV做的最好的就是第三排可以完全藏到地板下。

这就相当于你拿到了98k+八倍镜。

可能美国人考虑到他们国家肥胖的人越来越多,横向空间给的特别足够。

前排

相比新车价格可以差不多的迈特威,赛纳前排的特点除了杯架很多,就是配置高很多。

赛纳配置多到有很多奇葩,比如供父母训斥后排熊孩子的驾驶员麦克风……当然你也可以当成这是给导游准备的。

不过由于车型比较老,只有两个普通天窗,而不是全景,这点还不如二代飞度顶配版。

不要以为丰田的东西坏不了……

这车的一键升窗按键就不好用,这才几年就成了这样,还不如我大姨买的宝来爽。

不过这车虽然是MPV我们也得开起来看看感觉怎么样。

d挡和s挡差距远比迈特威大,s挡油门的响应快很多。

s挡下很猛,因为美国的父母比较自利,孩子在车上能好好开,孩子不在就总想放飞自我。

重心比迈特威低,侧倾小很多,动力比迈特威强,开快没有那么刺激,安全感高很多。

里程表外圈是英里表,要注意不要超速,时速60英里就相当于100公里

有变道辅助,对于大MPV来说很实用

油耗不低,只是比迈特威好点,日常15个,即使新款升级了动力也一般,这个级别最省油的是新大捷龙和美版奥德赛。

相比那个船一样的迈特威要好得多。

最后就到了究竟买不买的时候。

塞纳如果按照购买性价比来看,是没有性价比的,相反的说明这车贬值率很低,堪比普拉多。

如果你对于空间什么的有追求,买这辆车还是没有问题的。只是你要接受他的各种问题。

好了,这期的吱道不知道就到此结束了,我们不贱不散。



车型: Sienna
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