之前我们一直做的是奶爸车，今天要说的属于奶爸都hold 不住，属于妈妈车

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说到高端MPV

除了我们的五菱神车以外

就剩埃尔法

这车厉害的在于，100万左右的对手基本没有什么可以抗衡的。

论舒适度埃尔法说一的时候都没有人说三

不像很多MPV那样是7座，在保障每一个乘坐者都有一定空间的情况下，选择了2+2+2布局。

180+的人坐到最后一排还是非常宽敞。

不过……这车新款二手车就没有低于110万，老款都成那样的也没有低于40万的。

这种舒适性属于汽车界的奢侈品……

那有没有便宜而又舒适的替代品？

可能也只有今天的——塞纳

我们今天拿的这辆车是：

2013款的塞纳四驱高配，新车报价70万。基本上是三个奥德赛了。

2013年月出厂，2014年月上牌，里程万公里，现在二手车行情45万左右。

这辆车的发动机型号2GR-FE，排量3.5，数据：266匹，332牛·米。

听这个名字一定很耳熟，汉兰达3.5L版本和埃尔法用的都是这款发动机。

是一款超级耐造，又非常平顺，又能兼顾一定动力，还不挑食的沃德十佳发动机。

曾经也是我心中的一款神机。

变速箱配备的是不出意外地6速爱信手自一体，不过到了2017款，这车就换成8速的了。

百公里加速零百8.3s，在这级别里算快的了，你看它那么大车身。

动力方面这也是它和埃尔法的共同之处。

说到奶爸车，最受欢迎的地方并不是欧洲，也不是日本，而是美国。

像我们经常见的GL8其实只有中国有，塞纳和美版奥德赛、大捷龙长期占据全美销量前三，美版奥德赛国内极少，克莱斯勒国内质量方面口碑比较差，而塞纳就是其中最好的选择。

它到底有什么可以硬怼埃尔法？

首先是空间

塞纳和迈特威一样，空间方面绝对是别墅级别的，从来都是会觉得太大了，不会觉得不够用。

还有就是：高级感

电动侧滑门是这个高级感中最重要的一个部分。

都塞纳这个级别了，必须上电动门，和迈特威不一样这个可以用钥匙开关。顶配的GL8，只有右侧是电动侧滑门，所以准备买赛纳的看都不会看GL8，完全是两个境界的产品。

装载能力

美式MPV有一个巨大的优势，就是在7座的情况下还能保证巨大的后备箱空间，所以国内很多人说奥德赛这种就是垃圾，坐满7个人后备箱还不如半个飞度，国产MPV里这方面做得最好的是GL8。

美式MPV做的最好的就是第三排可以完全藏到地板下。

这就相当于你拿到了98k+八倍镜。

可能美国人考虑到他们国家肥胖的人越来越多，横向空间给的特别足够。

前排

相比新车价格可以差不多的迈特威，赛纳前排的特点除了杯架很多，就是配置高很多。

赛纳配置多到有很多奇葩，比如供父母训斥后排熊孩子的驾驶员麦克风……当然你也可以当成这是给导游准备的。

不过由于车型比较老，只有两个普通天窗，而不是全景，这点还不如二代飞度顶配版。

不要以为丰田的东西坏不了……

这车的一键升窗按键就不好用，这才几年就成了这样，还不如我大姨买的宝来爽。

不过这车虽然是MPV我们也得开起来看看感觉怎么样。

d挡和s挡差距远比迈特威大，s挡油门的响应快很多。

s挡下很猛，因为美国的父母比较自利，孩子在车上能好好开，孩子不在就总想放飞自我。

重心比迈特威低，侧倾小很多，动力比迈特威强，开快没有那么刺激，安全感高很多。

里程表外圈是英里表，要注意不要超速，时速60英里就相当于100公里

有变道辅助，对于大MPV来说很实用

油耗不低，只是比迈特威好点，日常15个，即使新款升级了动力也一般，这个级别最省油的是新大捷龙和美版奥德赛。

相比那个船一样的迈特威要好得多。

最后就到了究竟买不买的时候。

塞纳如果按照购买性价比来看，是没有性价比的，相反的说明这车贬值率很低，堪比普拉多。

如果你对于空间什么的有追求，买这辆车还是没有问题的。只是你要接受他的各种问题。

好了，这期的吱道不知道就到此结束了，我们不贱不散。