文/碳纤维圣斗士

近日，AutoLab从消息灵通人士处获悉，一汽丰田确定推出一款中级轿车，来填补锐志停产之后留下的空白。而这款车据说就是广汽丰田凯美瑞的姊妹版车型。

当然了，届时该车肯定不会被称为“一汽丰田凯美瑞”，而是会采用一个新的名字和凯美瑞进行市场区分。根据丰田的“全球读音统一化”原则，这款车的名字极有可能来自于“Avensis”的汉字音译，而“Avensis”正是欧版凯美瑞的欧洲名字——爱仕、文仕……大家自己烧脑，这里就不陪了。为了叙述方便，本文还是将这款一汽丰田的新车称为“一汽丰田凯美瑞”。

之前就有多家媒体传出过丰田将亚洲龙引入一汽丰田国产的消息，但不管怎么说，亚洲龙是中大级轿车，比凯美瑞高了半级。推出“一汽丰田凯美瑞”，将有助于完善一汽丰田的产品线。而且相比于级别更高的亚洲龙而言，“一汽丰田凯美瑞”更容易扮演一汽丰田轿车的销量担当。

对于这种“一鸡两吃”的做法，是不是觉得有些似曾相似？其实现代和起亚才是国内“一鸡两吃”的始作俑者，而大众和本田只是将其发扬光大。至于丰田，更是将这种策略发挥到极致——诸如卡罗拉、CH-R这些车型就不说了，单单是一款YARiS L致炫，就发展出YARiS L致享、威驰以及威驰FS三种车型，凑足了一桌麻将，堪称是“一鸡四吃”之典范，这在国内绝对是独一无二。

所以说，如果凯美瑞不整一个“一鸡两吃”，岂不是埋没了丰田“吃鸡王”的名声？

丰田2017年在华实现销量129万辆，2018年，丰田提出140万辆的在华销售目标，换句话说，丰田试图在华实现8.5%的销量增长——熟悉丰田的读者其实很清楚，这个增长量对于目前微增长的中国车市而言，已经是不小的挑战了。毕竟丰田2017年在华销量只比2016年增长了6.3%。

如此看来，“一汽丰田凯美瑞”势必在丰田的计划当中要扮演相当重要的角色。对于丰田来说，这是战略性布局；但对于广汽丰田凯美瑞而言，恐怕不是好消息。毕竟“一汽丰田凯美瑞”会抢占一部分原本属于广汽丰田凯美瑞的市场，但资源在人家手里，广汽丰田也无可奈何。

据悉，“一汽丰田凯美瑞”已经处于稳步开发阶段。由于导入了全新的TNGA架构理念，丰田的新车开发效率获得了前所未有的提升——例如丰田RAV4在夺得全球SUV销量冠军，正值“壮年期”的时候却迎来换代，便是明证。所以可以预见的是，一汽丰田官方极有可能在年内放出“一汽丰田凯美瑞”的相关信息，甚至实车亮相也是极有可能的事情。

“一汽丰田凯美瑞”和广汽丰田凯美瑞共享TNGA架构的GA-K平台，在外观和内饰方面会有一些调整以示同“原版”凯美瑞的区别。而动力系统方面则完全和广汽丰田凯美瑞一样，将有2.0L+6AT、2.5L+8AT，以及2.5L混动+E-CVT三种动力总成。