大众可以说是中国市场的传奇，无论是销量和口碑都是一等一的。从轿车到SUV，大众都有能拿得出手的热门车型。但是家家都有本难念的经，大众目前最大的问题就是车型外观的同质化和在高端市场的乏力。实际上，在顶级豪车领域，大众也曾信心满满，推出过辉腾来叫板S级，虽然人人都知道辉腾是好车，可是无奈其太过于低调，最终只能黯然停产。而辉腾过后，大众依然不死心，推出辉昂来接替，虽然已经无力叫板S级，但是其眼光依然放得很高，直逼奥迪A6L。

过于同质化的外观也是大众备受争议的一个地方，但是这一点在辉昂上还是有所改变的。作为大众在中国在售的旗舰车型，虽然辉昂的家族化特征还很明显，但比前脸其他车型要丰富得多。辉昂进气格栅内部采用了横幅式的镀铬装饰，再加上下方贯穿的下格栅，很大程度上拉伸了视觉上的宽度，大灯的造型也更有层次感。不过如果不去深入这些细节，就很容易给人这是大号帕萨特的感觉。

辉昂的侧面看上去十分的修长大气，这种视觉感受也反应在了车身尺寸上，辉昂的车身长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，三围比A6还大，只是轴距略小一些。腰线一直从大灯上方延伸到尾灯处，贯穿整个车身，辨识度颇高。尾部造型也很有新鲜的味道，尾灯的造型可以用华丽来形容，上方“双眼皮”一样的线条格外传神。下方排气孔还采用了双边共四出式设计，逼格扑面而来。

相比外观颇具新意，内饰就比较让人失望了。在造型上依旧是大众的套娃式风格，和帕萨特的内饰相似度很高。当然从质感和用料上要比帕萨特高级的多。值得一提的是辉昂的内饰还有棕色配色的版本，高级感比较突出，这在之前的大众车型上比较少见。

配置上面，辉昂全系标配10气囊、胎压监测、ESP、前后雷达、自动驻车、全景天窗、感应后备箱、真皮电动座椅+记忆+加热功能、LED远近光+日间灯、后视镜记忆、内外后视镜防眩目、中控屏等等，可以说得上是应有尽有。

动力上面，辉昂搭载2.0T与3.0T两款涡轮增压发动机，前者最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，后者最大功率为299马力，峰值扭矩为440牛米。传动系统匹配7挡双离合变速器。售价方面，辉昂全系价格区间为34.90-65.90万，而在终端大部分4S店，至少都有三五万的优惠，在有些地区，优惠甚至达到了9万之多，最低配买下来不到26万，这个价格相信很多人都买过迈腾、帕萨特、或者是优惠后的低配A4，但是显然辉昂的性价比是最出色的，气势、产品力丝毫不亚于奥迪A6，不过可惜的是，虽然如此，但是辉昂的销量并不好，人们终归还是要看品牌车标的，而在很多人心中，大众还是只适合售卖经济适用型的中低端车型，与高端豪华无缘。