大部分车企目前已经把住了中国消费者的脉，既然喜欢大空间那在现有车型上进行加长是最好的解决办法，这种态势已经从轿车领域转移到了SUV阵营。自主品牌作为汽车市场的后起之秀，大有赶超合资品牌之势。但设计有模有样，配置琳琅满目就够了么？在实际用车过程中的实用性又如何呢？能否做到与合资车一样的人性化呢？此次中型SUV的年度总评中，我们不仅甄选出两款在2017年参加过《日常实用性测试》的自主品牌车型，同时，还加入了两款比较成熟的合资品牌中型SUV，通过数据与感受的对比，可以看出参选者到底谁的实用性更为出色，更能看出自主品牌与合资品牌在人性化方面的考量还存在多大差距。

    实用性最佳车型：东风标致5008

   标致5008作为4008车型的加长版本，在空间方面的优势进一步扩大，并加入了7座布局，虽然第三排空间较小，但可拆卸的第三排座椅却增加了无穷的扩展性。加之此次5008采取的高配置科技路线，无论你是感性还是理性消费者，它都有能令你动容的一面。并且与同级别标杆车型大众途观L相比，也丝毫不落下风，从实用性方面来看，它已经表现的足够出色。

    数据测试对比

   中型SUV在前方视野距离实测中的表现比较不利，原因在于较为宽大的车头与轿车相比势必会产生更大的盲区。不过从实测结果来看，众泰SR9凭借自身颇有流线感的造型，取得了桩桶与车头距离239cm的优秀成绩，这个成绩甚至超越了大众途观L，值得点赞。

   后视镜视野范围测试从实测数据来看，哈弗H7L和标致5008的表现同样优异，其主要原因在于常规造型的后视镜面积很大，能为驾驶者提供出色的车辆后方视野。而反观另外两款车型，后视镜造型的设计感导致实测成绩中规中矩，即便途观L驾驶侧采用了双曲镜结构，但依旧效果不算出色。

   在倒车雷达实测中，四款车型每段蜂鸣之间的距离掌握均比较得当，其中众泰SR9和标致5008的表现比较接近，更易于驾驶者上手。途观L则有着最为出色的雷达功率表现，最远距离探测距离可达170cm，可以更早地发现车辆后发的障碍物。而哈弗H7L的整体表现有些偏于谨慎，尤其是对最近端距离的探测，在40cm处就开始持续蜂鸣，导致较小泊车位仅凭雷达很难泊车成功。

   倒车影像功能此次参选总评的四款车型均有所配备，其中途观L为倒车影像+虚拟全景影像，而两款自主品牌均配备了倒车及全景影像，虽然使用均比较便捷，但全景影像可以全面的观察车辆周围情况，实用性更好。标致5008的全景影像功能是通过后摄像头所采集的影像拼接而成，所以除了后方图像外，其余位置均为静止图片。

    车内配置对比

   四款车型前排座椅均支持电动调节，在坐姿方面，大众途观L、哈弗H7L和标致5008有着比较明显的SUV特有风格，较高的座椅可以有效降低驾乘者对于坐垫长度的依赖。而众泰SR9的座椅由于COUPE造型的原因，坐姿更偏向于轿车，加之坐垫的长度有限，导致其腿部支撑并不是很理想。

   途观L的中央扶手箱秉承了大众品牌一贯的优良传统，可以前后+上下四向手动调节，驾驶者可以很容易找到合适自己的扶手位置。众泰SR9的中央扶手仅支持前后两向调节，由于扶手长度有限，即便扶手伸长至最前端，正常双手驾驶姿势手肘也无法得到有效的承托。而哈弗H7L和标致5008的中央扶手均无法调节，而两者的差异在于前者无法在双手正常驾驶时提供有效的支撑，而后者虽然可以，但比较勉强。

   此次参选总评的四款中型SUV座椅均有着比较厚实的填充，造型也大同小异，两侧腰靠可以提供出色的包裹性。其中途观L和哈弗H7L的整体坐感比较有韧性，而众泰SR9和标致5008则比较偏软，但最终均可以提供不错的舒适性。

   标致5008提供了座椅按摩功能，而且有多种模式可选，这对于缓解长途驾驶的疲劳感有着不错的效果。

   此外，途观L的后排不仅配备了温区控制以及空调出风口，还提供了两个5VUSB接口，在当下手机横行的时代，的确非常有必要。

    导航系统对比

   在导航测试环节，由于哈弗H7L和众泰SR9的测试车并未配备导航卡，所以无法对其导航功能进行测试。其余两款合资品牌车型均只能靠触屏进行操作，输入方式包含拼音与手写两种方式。中控对于手写的识别率不错，目的地输入功能简便快捷。

   两款车型的导航系统都提供了多线路规划功能，不同线路通过颜色进行区分，对于驾驶者来说辨识度不错。两款车型导航的多线路规划功能均包含了短时间、短里程或是常规等模式，方便驾驶者根据自身的实际需求来选择路线。 此外，两者均支持导航信息映射至仪表盘屏幕上，标致5008所配备的全液晶仪表更是可以显示导航地图，且UI设计科幻，相比大众途观L视觉效果更加。

    储物空间对比

   储物空间方面，途观L前排门板储物槽容积虽然不错，但内部并没有设置隔板，物品容易混杂在一起。哈弗H7L也有着与途观L有着相同的问题，容积不错，但没有内饰隔板。其中众泰SR9表现较为优秀，储物槽中不仅配备了单独的杯架位，且后部储物槽的深度以及容积也能令人满意。标致5008则另辟蹊径，在储物槽最前端单独设置了一个空间，可以用来放置手机或钱包的随手物品，并与后方的储物槽相隔，避免相互干扰。

   对于卡槽这项经常被忽略的配置，此次参选总评的四款车均表现不错。除标致5008仅配备了一个卡槽外，其余三款车型均配备了多个卡槽。但令人意外的是，众泰SR9的中控台卡槽与前方储物槽盖板会产生干扰，如果此处放置卡片将会导致盖板无法开启，储物槽无法使用。

   大众途观L挡把正前方配有一个容积较大的储物槽，足以放下iphone Plus手机，并且在下方配有防滑垫。中央扶手箱前方配有两个常规水杯架，并配有盖板，日常不用时可拉上，避免落灰尘。此外，在水杯架左侧配有一个长条储物槽，不过宽度较窄，不适宜放置零钱等物品，但放置手机却十分方便。此外，空调出风口上方配有容积可观的不规则储物槽，足以放下一瓶常规饮料瓶，日常可用来放置琐碎物品等，十分便利。

   哈弗H7L前排仅配备了带有盖板的烟灰缸，并未配备储物槽，前排杯架中规中矩，也没有多余的空间用于储物，整体表现欠佳。

   众泰SR9中控下方的储物槽空间很大，放置手机非常合适。盖板可以完全合上，从而形成一个隐藏的储物盒以保证不错的隐私性。盖板阻尼设置比较合适，一开一合都很有所谓的高级感。一体式的前排杯架带有限位器，可以稳妥地放好不同尺寸的水瓶。

   标致5008挡把前方配备了一个支持手机无线充电功能的储物槽，容积表现不错且配有防滑垫，可以有效防止行驶过程中内部物品滑落。挡把右侧的储物槽容积不错，并且位置很顺手，用来放手机特别合适。前排杯架位于中央扶手前方，由于中央扶手并不能调节前后位置，所以也不存在什么互相干涉的问题。

   四款车型前排均配备了USB接口，当数据线连接手机，均不会没有碾压线束的情况发生。途观L、标致5008和众泰SR9的USB接口均位于中控屏幕下方，连接数据线时线路属于外露，而众泰SR9如果将盖板关闭，数据线可以通过盖板的缝隙导出来，不会产生任何挤压。哈弗H7L虽然接口位于中央扶手箱内，但扶手盖板预留了垫脚，给数据线预留出了空间，所以同样不会碾压数据线。

   大众途观L后排座椅侧面配有雨伞槽，可避免雨水溅落的四处都是，为人性化配置给个赞！

    后备箱空间对比

   四款中型SUV，虽然国籍不同，造型风格也不同，但最终的后备箱空间表现却比较一致。后备箱开口的高度、宽度均比较大，装载大件物品不在话下，且当7座车型放倒第三排座椅后，整体容积表现比较接近，可以满足长途出行需求。

   对于哈弗H7L，我们还分别测量了第三排座椅展开，以及将后两排座椅全部放倒时的后备箱进深，实测结果分别为38cm和176cm，可见载满7人后该车的后备箱容积受到了一定影响，而将第二、三排座椅放倒后该车的装载能力将得到大幅提升。

   同为7座车型的标致5008在使用第三排座椅时，后备厢空间同样受到了很大程度的挤压，当打开第三排座椅，进深尺寸仅为32cm，装载能力不容乐观。此外，第三排座椅采用了可拆卸式设计，而且拆下来之后可以非常稳地放在地上，如果您是一位露营或者垂钓爱好者，我想这个设计应该会是非常吸引您的一个点，很赞！

   四款车型均配备了电动尾门，但同时带有脚踢感应功能的仅有两款合资品牌车型，对于这项比较实用的配置来说，还是希望可以在更多的自主品牌车型上见到，不过价格因素使然，也没有什么可以指摘的。

    总结：

   通过此次总评，可以发现自主品牌日益增强的造车实力，虽然最终摘得实用性最佳称号的SUV依旧为合资车型，但之间的差距非常小，甚至在某些方面，自主品牌的表现还要优于合资品牌。而两名合资对手之间的较量也颇为精彩，被消费者习惯称为标杆的大众途观L，虽然实用性方面并没有硬伤，但谁料法系选手还是技高一筹。法系怪异的内饰设计常常被人形容为“反人类”，而反观近几年的法系车，往往实用性方面却异常出彩，可见对于这方面的考量已经成为法系设计师最为着重考虑的因素之一。就拿此次获得桂冠的标致5008来说，硕大的储物格，人性化出色的人机工程都立下了汗马功劳，法系个性的帽子，是时候可以摘下了。