SUV的“火”开始降温了，人们的购车需求有发生变化了？

文 ▍砂糖兔

前几天我们探讨了日系车的3月销量表现，提到了去年日系的高增速在今年有降缓的趋势，而看了乘联会公布的3月中国车市整体销量数据后你会发现，日系走低的同时韩系车正在上演逆袭战。

SUV不再高歌猛进

3月全国狭义乘用车销量为197.9万辆，同比增长4.1%。如果仔细看一下轿车和SUV的销量会发现，两者的增速不再是天差地别，之前轿车走低SUV猛增的局面已经被打破。

3月份轿车销量97.3万辆，同比增长6.7%；SUV销量84.4万辆，同比增长6.9%，二者的增速已经十分接近。而去年一度火爆的MPV市场也出现了下滑，3月销量16.1万辆，同比下滑了19.2%。

第一梯队：南北大众领先

狭义乘用车销量排行榜中，前四名依然是南北大众和上汽通用及五菱占据，不过3月份的排名与2月相比出现了变化，南北大众领先了通用系。

3月上汽大众以17.7万辆成绩领跑第一梯队，一汽-大众以不到2千辆的差距位列第二。上汽通用五菱从第三跌落到第四，上面提到的MPV市场销量的走低是影响五菱表现的主要原因，不过宝骏品牌的SUV车型表现依然不错。

自主品牌表现稳定

3月份榜单前十名中自主品牌依然占据三位，其中长安汽车被东风日产超越，下降了一个名次，上个月挤进前十的上汽乘用车这次被北京现代挤出了排行榜，这也是北京现代难得重回榜单的一次。

自主三剑客中吉利的表现最好，环比和同比都实现了增长，同比增幅达到了39%。长城虽然同比实现了3.3%的增幅，但主要是因为新品牌WEY的推出增加了整体车型数量，而实际上主力阵营哈弗SUV的整体销量在3月出现了18%的下滑。

长安汽车虽然环比增速超过了90%，不过依然没有恢复到之前的状态，同比还是处于微跌状态，当然最值得欣慰的是新上市的第二代逸动表现喜人，当月销量就突破了万辆。

再来看一下没有出现在前十名榜单中的两个企业，比亚迪和奇瑞。比亚迪3月销量为4.3万辆，其中新能源车型占据了三分之一，而且比亚迪也是3月国内新能源车型的销量冠军，尤其是插电式混动车上有很大优势。而传统车型上比亚迪表现就一般了，唯一的亮点就是新推出的MPV车型宋MAX。

整个奇瑞集团3月份的销量接近6万辆，其中奇瑞汽车的销量为3.8万辆，同比增长了19.5%，虽然距离其他自主兄弟差距依然很大，不过出口市场奇瑞依然是冠军。

韩系车开始回暖

韩系两个品牌在3月份终于扬眉吐气了一把，北京现代3月销量超过6万辆，增速接近20%；而东风悦达起亚3月销量超过了3万辆，增速更是超过了90%。当然这和去年两个品牌表现太糟所以基数小有关，不过也预示着韩系的回暖已经开始了。

北京现代新一代ix35和全新途胜的月销量都在万辆以上，新发布的ENCINO也收获了极高的关注度。而东风悦达起亚目前的销售主力车型依然是轿车产品，今年新推出的几款SUV产品潜力有待发掘。

总体来看，韩系车已经率先吹响了反攻的号角，而合资品牌中长安福特和广汽菲克这两个美系品牌依然还没有找回状态，今年车市的变数依然很大。