4月12日，郑州日产全新SUV途达在国内上市，这款被誉为帕拉丁继任者的新款SUV，售16.98-24.58万元，价格一公布，网友们就炸了，简直就是“平民版途乐”、“看来二手普拉多的价格又要降价了”、“哈弗H9的拔河新对手”。但也有持否定态度：“都什么年代了，全系都是鼓刹”，“纳瓦拉换个壳贵这么多”。途达真的像大家说的这样吗？角师傅就用这篇文章分析一下途达的市场前景。

中国人现在买车分为两大派：空间配置派和三大件嘴边挂派。日产途达属于哪种？显然属于第二种，首先这款车虽然个头不小，但是熟悉日产配置的一定都会用“大脚豆”想到配置极度磕碜。的确是，作为小硬派越野车，途达确实没有什么可以拿得出手的品控，就连它大哥途乐也是一样，低配版途乐走的优势就是价格以及三大件，配置也惨的令人发指。那有什么办法？主机厂也要保持利润，利润从哪出，当然是配置。合资品牌永远不会像自主品牌一样堆配置的，除非太阳从西边出来。

途达走的是三大件路线，虽然来自纳瓦拉皮卡平台，这种路数让我们想到了福特的撼路者和Ranger的关系。那么为何很多人都喷途达的三大件，首先纳瓦拉的越野性能确实不强，角师傅之前试驾过，交叉轴都过不了。然后，很多人就开始说QR25发动机的问题，其实并不是动力不行，而是四驱系统。纳瓦拉采用了电控分时四驱系统，并没有任何锁止功能，而途达在次顶配和顶配车型中配备了后桥机械式差速锁，所以在越野脱困能力上还是有看点的。

另一个喷点便是鼓刹，这一点确实是途达的一大软肋，毕竟来自纳瓦拉平台，后轮鼓刹肯定不可避免，毕竟不会为了一款SUV而单独开发平台，这样第一不利于利润，第二不利于可持续性发展。喜欢这款车的朋友对此，您了只能忍，假装看不到。

途达的价格很有诱惑力，但只是数字，细细品读你会发现能买的只能是顶配的版本，而顶配的价格将近25万元，而这部分竞争力又非常激烈，所以途达的未来日子也并不好过。此外，2.5L自吸动力账面参数的确不够亮眼，甚至有种小马拉大车的感觉，角师傅还没试驾，所以不能对性能下定论，但可以断定的是，中配车型想要越野穿越的话，不改装几乎不可能，而这么大的车，外形这么酷，不越野，只在都市游走，那买它干啥呢？

此外，没有手挡四驱也是配置层面上的失误，为了四驱，相信很多人依然会紧缩荷包去选购福特撼路者，或者干脆还是选择了性价比更高的哈弗H9。所以，途达卖的是什么？卖的也许就是上市会出现的价格数字而已，或者说是顶配车型而已，甚至可以说是为撼路者、哈弗H9以及二手普拉多做了助攻。