前天晚上，奇瑞瑞虎8在北京正式亮相并公布了10-14.1万的预售价区间，这比很多人预测的都要低，而且低很多。在很多人眼里，它是中型SUV的尺寸，而其预售价却是紧凑型的价格。由此，也引发了巨大争议。瑞虎8到底是什么级别的车？它的对手又是谁？奇瑞是如何定义瑞虎8这款车的？ 

中型SUV or紧凑型SUV？

从尺寸上来看，瑞虎8的三围是4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米。对比哈弗H7、传祺GS7，三者车身尺寸基本相当。所以从这个角度来看，说瑞虎8是中型SUV，并没有问题。认为瑞虎8是中型SUV的同学，其理由正在于此。

而反对说瑞虎8是中型SUV的人，则认为瑞虎8并没有像哈弗H7、传祺GS7那样，匹配2.0T发动机，而是用了1.5T发动机。另外，瑞虎8的轴距是2710毫米，和哈弗H7、传祺GS8相比，也短了不少。由此，就觉得它不是中型SUV，只是一款紧凑型。

仅从数据上来看，正方和反方似乎都有点道理，那么瑞虎8到底是什么级别的SUV呢？

墨哥发现，在瑞虎8所有的官方稿件中，奇瑞并没有将其定位为中型SUV。就连7座的设计，也称之为「5+2座SUV」。

由此我们能够看出，奇瑞其实并不是把瑞虎8定义为中型SUV的。虽然奇瑞并没有明确表示，但墨哥认为，奇瑞应该是将瑞虎8定义为紧凑型+ SUV——一个介于紧凑型和中型SUV之间的新物种。

为什么说瑞虎8是紧凑型+SUV？

在轿车市场进入红海之前，车型级别的划分一直非常明确，从A00到A0到A级，一直到D级，各家车企都在根据这样的级别来进行新产品的开发。

随着竞争的日趋激烈，市场的细分也开始出现裂化。一个典型的例子，就是一汽大众速腾、上汽大众凌渡这样的A+级出现，满足了很多「不需要B级车的尺寸又希望有B级车的品质」的用户需求，自此开辟了一个新的垂直细分战场。

从轿车市场我们再来看SUV市场。今天的SUV市场同样日趋激烈，也正处在由蓝海向红海转变的阶段。传统定义的小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV这样简单的等级划分，已经逐渐满足不了用户的多样化需求了。

从这个角度我们再来斟酌瑞虎8，就对它的定位有了新的理解。它实际上就是一款全新垂直细分的紧凑+级SUV。尽管奇瑞并没有明确表示要开创一个新的战场，但很显然，奇瑞对瑞虎8这款产品的定位，就是在做这件事。

瑞虎8是如何实现紧凑型+的？

在我看来，瑞虎8就是为那些希望有更大尺寸和空间，又希望动力、油耗、功能、性价比能够更加均衡的用户而打造。其实，这一直是中国很大一群消费者的需求。只不过，随着用户需求的升级，对产品也提出了更高的要求。

瑞虎8拥有中型SUV的尺寸， 5+2式座椅布局，提供了很有诱惑力的内部空间和灵活的座椅选择。这里说点题外话，有人以它的轴距来判断其空间不大，我觉得这是一种误区。

轴距只是内部空间大小的一个参考值。一款车型的底部长度，分为前悬、后悬、两轮之间三个部分，而上部则分为前舱、成员舱以及后备箱三部分。以前因为汽车结构的问题，底部长度的划分，几乎与上部空间的划分相对等。因此那时候人们以轴距来看乘员空间，是有参考意义的。

但今天的汽车设计，已经通过结构上的优化，使上下部分的空间规划相应分开，最大程度的加大乘员舱的空间设计。尤其是对SUV车型，因为底盘较高，所以上下空间规划的差异更加自由。从实际体验来看，瑞虎8的空间是非常足够的。它的第二排可以前后调节，所以第二排的空间是绝对够用的。

空间之外，再来说下它的动力。有人一看这么大的车装个1.5T的发动机，就觉得动力不足。其实，动力够不够，还是要看实际驾驶体验的。想当年大众的发动机参数比日系什么的低了很多，但大众的车开着就是比日系有劲。

另外我还查了几款车型的工信部申报数据，瑞虎8的整备质量只有1541公斤，远小于哈弗H7的1930公斤、传祺GS7的1860公斤。另外，传祺GS4高配的整备质量是1595公斤，长安CS75是1626公斤，荣威RX5 1.5T是1501公斤。从整备质量上我们能够看出，瑞虎8的轻量化工作现在做的更加出色，比同尺寸的轻很多，甚至比传统紧凑型的SUV还要轻。所以将1.5T的动力在瑞虎8身上，并没有什么问题。

在我看来，提高轻量化水平，搭载一款均衡的1.5T发动机，是瑞虎8更加明智的选择。用2.0T动力更强，但油耗会增加。而1.5T在动力、油耗和售价上就能实现最合理的平衡。

瑞虎8的真正对手是谁？

在我看来，瑞虎8的真正对手，是吉利博越、荣威RX5、哈弗H6这样的紧凑型SUV。因为它的价格是直指这几款车型的。利用错位竞争，瑞虎8作为后来者，就具有了更大空间的优势（因为它的第二排可以前后调节，所以它的空间不仅是大，还非常的灵活）。

另外，奇瑞为了增加瑞虎8的竞争力，还在很多方面下了血本。

在科技方面，瑞虎8有全液晶的仪表，高度智能化的中控系统，不仅具有安卓、苹果手机互联以及32种方言自然语音控制，另外它还和智能家居实现互联，通过手机APP、智能家居，都可以实现车辆的远程控制。

还有，在主动安全上，瑞虎8还是国内首批搭载博世9.3车身电子稳定系统的车型，相比9.1版本反应更加迅速。而且注意的是，瑞虎8还全系标配坡道起步辅助、EPB电子驻车、Autohold自动驻车。

从空间、科技和安全配置上我们都可以看出，瑞虎8的竞争力确实非常强。

结 语

我觉得，在瑞虎8上，奇瑞可以算是破釜沉舟，誓要做成爆款。为此，创造了一个紧凑型+的新兴细分市场，为瑞虎8一展拳脚提供了腾挪的空间。我个人觉得，用户「更大空间、更高性价比、更加均衡的各项性能」的需求本质并没有发生变化，只是需求本身在不断升级。从这个角度来看，我很看好瑞虎8的未来前景。

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作者：汪军艇

编辑：only

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