这款硬派SUV只卖20万,普拉多尺寸，配7AT奔驰G悬挂_车家号_发现车生活

图文 | 邦叔

如果说途乐是成功者的人生，那么途达就是探索者的勇气；

不是每一个人都可以在巅峰上看风景，但每一个人都有眺望巅峰的权利！

如果你阻止不了人生豪迈，就无法阻止途达“途虽远，我必达“！离平凡大众最近、性能最强的硬派SUV。

之所以说最近，因为荷包压力最小，16.98万的起步价，关键不是骗人的裸车，标配很厚道；四驱豪华顶配24.58万，完虐40多万的普拉多2700。如果你看完邦叔的分析，只会说途达“内心金刚、价格暴力“，注定会成为市场收割机，且没有之一！

就凭这几点光环，完虐普拉多不在话下：带大梁的非承载式车身、奔驰G级悬挂、7AT变速箱、牙嵌式机械后桥差速锁、B-LSD中央电子差速锁、邓禄普AT25越野专用胎。

空间方面同样不输气质，途达车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，又一次全面超越对手。

外形符合你内心的硬汉形象，硬派老炮儿风格，如果还嫌不够逼格，可以大胆改装，迷彩服是不是很特别，买这台车不去踏遍千山万水，就是作得有盐有味！

内饰非常简洁，符合硬派SUV的路子，不要叽歪“中控台没有软质包装“ ，难道你不怕穿着西装去徒步会被人笑话？

如果拉开配置表，途达比光秃秃的普拉多2700厚道很多！标配已经很高，包括遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架、主驾电动调节、后排出风口、邓禄普AT25越野专用胎等；18万的车型还增加了7英寸中控大屏、手机互联系统、真皮座椅，摸准了国人对舒适享受的高要求。安全配置方面，途达标配上坡辅助，20万入门级车型则配备了主动刹车系统、360度影像、定速巡航等。该不该说再一次完虐对手！

提到价格，对手满满都是泪！国产普拉多2700停产后，中东版价格暴涨，港口报价44万起，除了钱多烧得慌或是严重的情怀主义者，谁还会去买普拉多？至于三菱帕杰罗劲畅更排不上号，车型老旧，销量极低，不值一提。

静态对比后，结合试驾说说途达的硬指标水平，这道工序免了就变成了被人鄙视的键盘侠。由于西安这两天一直下雨，加上本身排水不畅，试驾场地早已泥泞不堪，不过，就算天公作美，越野场地也无法体现途达真实的越野水平，就像杀鸡用牛刀，大呼不过瘾。

言归正传，说点试驾感受！首先是不要怀疑这台2.5L自吸发动机的能力，普拉多2700为啥不国产了，因为排放标准越来越严苛。途达搭载一台QR25 2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩251N·m，匹配7速自动变速箱。上市前有人怀疑它的动力水平，实际上无论是账面数据还是实际测试，完全不用担心，这款发动机的实力不怂。

与发动机相比配的是7速自动变速箱，有多牛？与日产途乐、英菲尼迪QX80是同款，而卖到40多万的普拉多2700也不过是6AT。

实际试驾过程中，这套动力总成传递出的平顺性和舒适性并不赖，自由穿行于古城之中，狭窄拥堵路段也不会让人开得火冒三丈。日产“沙发”不是盖的，座椅的包裹性与舒适性有助于减缓疲劳，360度环影对城市驾驶很实用。

越野场地测试，途达通过交叉轴时，电子限滑介入的非常迅速，完全可以配合较长的悬挂行程，如果将驾驶模式切换到低速四驱，后桥能将扭矩放大2.7倍，可以释放出680N·m的最大扭矩。

附带说下与越野相关的数据指标：最小离地间隙220mm、接近角33度，离去角26度。

如上图所示的三组坡道滑轮组用低速四驱通过太轻松。接下来的搓板路、炮弹坑（深度300mm）、500mm涉水、52度的倾斜坡对机械素质过硬的途达来说根本不算什么考验。

后轮鼓刹被吐槽最多，如果看明白也不会太过于纠结，虽然碟比鼓贵，也更美观一些，但鼓刹的绝对制动力大于后者，再看看整个品质和价格，心里也就平衡了。

总的说来，20万合资硬派对SUV，途达性价比太强，根本没对手！如果说这是陈昊总履新后送出的厚礼，圈内人恐怕都会点头。