前些天约一个去年刚买车的朋友出去撸串，他却一口回绝，说现在每月5000的车贷压力山大，过几个月车贷还完再出来浪。确实小赛身边这种拼命省钱买车的年轻人不在少数，尽管他们一个月只有几千的工资，还有租房等日常支出，但早日拥有一辆属于自己的车似乎是放在第一位的。

再来看看我们隔壁的日本，本土市场汽车销量连年下滑，2016年销量跌破500万辆，还在进一步下跌中，年轻人更是已经远离汽车，世界五大车展之一的东京国际汽车展上，人头济济的大多是中老年男人，很难觅得年轻人的影子。

日本年轻人不买车难道是因为车太贵了么？当然不是，日本一个毕业生正式工的年薪也有近20万人民币，可以买一辆“神车”埃尔法或近两辆卡罗拉。收入高、车还便宜，日本年轻人为什么不买车呢？

公共交通发达

最近几年，我们国家各个地方的高铁、地铁等都修的如火如荼，公共基础设施升级的非常快。不过这跟日本比起来还有不少差距，以北京和东京的地铁来比较，在密度上，东京地铁是北京的三倍以上。坐过北京回龙观、天通苑、西二旗等地方的地铁的朋友肯定知道北京的地铁有多挤，说到底还是地铁密度不够，建的还不够多。

用日本东京区最主要的铁路车站——新宿站来举例，新宿站每日使用人次，以出入闸人次计算，JR路线为157万，属日本第1位、各机构总和则达每日364万人次，是世界上最高使用人次的铁路车站。猜猜新宿站会有多少个出口？178个，是世界上出口数量最多的车站，就连新宿本地人在车站里也时常会迷路。

年轻人自然都愿意往大城市跑，而大城市发达的公共交通也一定程度削弱了年轻人的买车意愿，自行车+地铁就基本能满足出行了。

有停车位才能买车，大城市停车费让你怀疑人生

在日本买车，必要的一个条件就是停车位的证明，也就是说没有固定的停车位是不能买车的。年轻人大多在租房，再额外租一个停车位，则至少增加1000块的成本，无疑会严重影响到日常的生活支出。

即便有了停车位，想要开车去商场娱乐一下，你会面对让你怀疑人生的停车费，以最常见的自助式停车场为例，每个小时的停车费高达600-800日元（35-47元人民币），高档的商场甚至高达1500日元（88元人民币）每小时。即便收入较高，这么高的停车费也让人退而却步。

车只是一样“电器”，没人会拿车出来炫耀

2017年，中国消费者购买了超过2900万辆汽车，其中豪华车的比例超过30%，这个比例超过一众发达国家，不得不承认，我们在买车的过程中，“面子”因素绝对是其中重要的原因。

不过对于经历过汽车鼎盛期的日本，汽车对他们而言只是一样交通工具，就像普通的“电器”一样。没人会拿自己的车来炫耀什么，一套精致的和服、一顿精致的野餐等更值得让人羡慕。

除了上面这些原因以外，日本已经进入低欲望社会，年轻人不愿意买房、买车，也不愿意谈恋爱、结婚生子。年轻人不愿意买价格超过优衣库、无印良品的商品，购买LV包会让你成为人群中的“异类”。日本经济长期停滞不前，年轻人对买车也没什么兴趣。

说了那么多关于日本年轻人为何不买车的，那我们的年轻一代该不该买车呢？小赛在这里认为该买还是要买的，毕竟车给了你自由和享受，给了家人温暖，我们国家经济还在高增长，人均汽车拥有量也远不及发达国家，汽车还有很大的增长空间。

不过日本年轻人对汽车的态度依然可以给我们很大的启示，那就是不要为了“面子”去买车，量力而为，选择自己能接受价格范围内的车型。当然如果你是一线城市苦逼的摇号一族，小赛只能在这里祝你早日摇到号，买辆自己喜欢的车型。