从近两年的市场表现来看，7座SUV逐渐成为了新的增长点，无论是合资品牌还是中国品牌都在这一细分市场有足够多的产品，已从汉兰达与锐界之间的对决变成了一场混战。

继荣威RX5、荣威RX3成功发布之后，上汽荣威也即将推出自己的7座豪华SUV——荣威RX8，作为后来者，荣威RX8并不缺少亮点，从外观设计到内饰配置、动力调校都达到了超高的水准。

荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，充分汲取前车打造经验，实现豪华升级。自亮相以来，荣威RX8已成功挑战32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道，其强大的性能获得了极高的关注度。

俗话说“百闻不如一见”，荣威RX8实际驾乘表现到底如何呢？我心里一直有这样的疑问，随着此次200公里的试驾体验，我觉得找到了答案。

荣威RX8

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外观

对于一款7座SUV来说，霸气的外观是必不可少的，因为中国人买车大多是一看、二摸、三试，第一印象可谓是非常重要。荣威RX8延续荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，并实现了新的突破。采用大尺寸、高车身的设计，气势上丝毫不输于汉兰达、锐界。

新车在发动机盖上采用了多见于奔驰等豪华品牌的“中轴线”设计，搭配两侧凹陷处理，使前脸显得力量感，此外，全LED大灯称得上是神来之笔，它的远近光灯采用一体式LED透镜模组，可迸射出强大穿透力的光源，在恶劣天气下能够使驾乘人员视野更加开阔。

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内饰＆配置

坐进车内，整个内饰还是让人非常意外的，因为荣威RX8并不像其它硬派越野车那样粗糙，做工与用料保持了荣威品牌一贯的高水平，座舱采用环绕式设计，富有层次感，体现律动设计的精致、豪华与优雅。

车内使用了大量软质材料包裹，搭配INS高级木纹饰板、精致柔光电镀镀铬饰条，视觉与触觉感受都非常不错。座椅材质选用德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮，前排拥有三档加热和通风功能，第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能，可以媲美豪华头等舱。

在试驾当天，一路上都下着大雨，但荣威RX8的整体表现还是令人满意的，尤其是NVH超出了我们的预料，以60公里/小时行驶，车内噪音仅为55分贝，不会影响车内人员的正常交谈。

随着汽车消费者群体日益年轻化，智能互联已经与汽车紧紧地连在了一起，而荣威在这方面一直都是有优势的。荣威RX8搭载全新一代智联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能；很多功能都可以通过语音指令实现，使驾驶者能够更专注于驾驶，增强行车安全性。

在配置方面，荣威RX8可以骄傲与50万级别豪车做比较，装配了智能独立空气净化器、手机无线充电系统、全幅加热真皮方向盘等多项科技舒适配置，你在这辆车上就可以体验到人们常说的“老板位”。

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安全＆空间

在安全性方面，荣威RX8也是非常舍得下成本的，全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，整合了豪华车常见的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统，全方位保障出行安全。

作为一款7座SUV，空间表现是影响消费者选择的重要因素，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm，轴距为2850mm，尺寸全面超越汉兰达，第二排座椅拥有230mm的同级最大可调滑动行程和Easy-Entry一键放倒功能，即使是老年人也能轻松进入第三排；第三排膝部空间达到105mm，使空间利用率更高，第三排也不再是大家口中的“狗座”。

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动力

荣威RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，账面数据达到主流水平，得益于工程师的精心调校，换挡逻辑清晰，加速非常平顺，此外，百公里加速仅为9.1秒，并且四驱车型的油耗也没有超过10升，这对于一款7座SUV来说实属难得。

荣威RX8采用高强度非承载式车身设计，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架、全时四驱，并且带有全自动机械后桥差速锁，表明了其硬派越野车的身份，与其它同级对手相比，能够更加从容的应对复杂路况。

舒适豪华与越野性能原本只能二选一，但荣威RX8却做到了鱼与熊掌兼得，你能想到的它有，你没有想到的它照样有，处处细节尽显旗舰本色，综合实力表现足以满足各种用车的场景，再结合已公布两款车型的预售价，荣威RX8上市之后将有望攻占高端SUV市场，再创销量神话。