由于治理拥堵，2012年开始广州实行了限制上牌，获取上牌指标有摇号和竞拍两种方式，但由于没有限制外地车辆行驶，众多广州本地新车主都选择到外地上牌，避免高昂的竞拍费用和极低的摇号中签率。

关于广州外地牌限行的传言在这几年不时有传出，但每次都被证实是谣言。这次广州交警终于发话了《广州市中小客车总量调控政策配套措施挂网公开征求意见》。虽然只是征求意见，但我们都知道“征求”基本上就等于“即将实行”的意思，关于这个政策，有人拍案欢迎，有人举脚反对，征求意见的内容是什么，来看看。

公开征求意见的时间为4月17日 至 4月26日

《通告》征求意见的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天（自然日），再次驶入须间隔4天（自然日）以上。

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这是要逼我多买一辆外地车吗？

确实4天换一辆车就完美躲开限行了，那么问题来了，限行初衷不是让我们少买车吗？为什么感觉是鼓励我们买车呢？

竞拍价格将上涨？

此外，关于限行，我们最关心的还有竞拍指标的价格。对比深圳、上海，广州竞拍的成交价一直处于“较低”的水平，可以想象的是限外政策一公布，必定迎来涨价潮，有预算这月竞拍的朋友要留意了。

摇号规则有调整？

4月16日媒体又有消息传出，粤A牌摇号竞价办法将调整，个人摇号指标额度将升至90%，那么意味着摇号更加容易吗？

相关调整其实是针对过完摇号政策的不公和漏洞进行了修改，例如以往车辆被盗窃后指标不能恢复，单位及个人指标分配等问题，具体对中签率并没有造成太大改变。

关于限行很多人都觉得势在必行，要不然限牌就等于白费了，但限行的关键在于到底怎么限才科学？作为省会，广州起到重要交通枢纽的作用，加上广佛同城，限外的难度确实非常大，这也是广州迟迟没有退出限行措施的主要原因之一。这次公布的方案不知道是否能让大家满意，但细心想想，也许就只能这样象征性地限一下了。