途锐，大众品牌旗下SUV的旗舰，有些死忠粉等它换代等了好多年，也同样有些人会说，我凭什么花好几十万买一台大众？不过即便如此，该来的还是来了，途锐这个老大哥，也终于在前几天迎来了它的全新换代。

全新途锐诞生于大众MLB Evo平台，跟奥迪Q7、保时捷Cayenne属同平台，这次换代，可以看成是大众旗下SUV业务的重头戏。

全新途锐的车身尺寸在同级别的中大型SUV中不算大，和X5、Q7等车相比略小一些，不过相比于现款途锐来说还是有一定的提升。

车身侧面线条比较硬朗，是现如今大众旗下汽车的设计风格，采用较多的直线和棱线，腰线也很平直。

旗下有个“灯厂”，说明大众在这方面也同样不会逊色，途锐的全LED矩阵式前大灯，每个大灯包含128个LED发光原件，非常帅气。

车尾依旧是简洁硬朗的造型，尾灯造型和前大灯呼应，点亮效果也相当不错。

经实测，177cm的体验者进入车内，前排头部空间为一拳一指，后排头部空间一拳，腿部空间两拳，这样的空间表现在同级别中属于中等水平，不算宽敞但也够用。

本次换代，途锐的内饰设计摆脱了给人之前固有的印象，时尚感和科技感都大大增加，只是用料比较一般，豪华感营造的不足。

12英寸全液晶仪表盘科技感很强，而且向右是和中控大屏连接在一起的，所以给人非常大的视觉感。

15英寸中控大屏略微向驾驶员方向倾斜，屏幕的清晰度和反应速度都不错，绝大多数功能也都集成在当中，所以几乎是看不到实体按键的。

电子挡把的造型比较漂亮，很有厚实感，上面还覆盖有真皮，手感不错，挡把右侧还有杯架等储物格，实用性得到保障。

中央扶手箱前方的两个旋钮分别是控制驾驶模式和空气悬架高度的，而且这台车是配备自适应空气悬架的。

途锐的全景天窗比较大，可开启的部分也较多，大大增加了车内的通透感。

动力配置方面，在国内上市的全新途锐将采用一台3.0T V6涡轮增压发动机，搭配的是8AT变速箱，后期还会有2.0T插电混动版本车型提供，此外，途锐的驾驶模式也有所增加，包含经济、舒适、运动等5种驾驶模式和越野自动、雪地、砂石等5种越野模式可供选择。

全新途锐依旧采用大众的4MOTION全时四驱系统，轮间采用电子限滑装置。

还有一个亮点，是全新途锐配备了Cayenne同款后轮转向系统，当速度低于37km/h时，后轮会与前轮呈现反向的转向角度，使其转弯半径变小；当车速高于37km/h时，后轮会与前轮保持同样的转向角度，使其过弯更顺畅，提升操控性。

总之，途锐的这次换代算得上是大刀阔斧的改变，从里到外，都是崭新的，全新途锐被新平台各种高科技武装之后，在公路行驶性能以及越野能力方面都有大幅提升，又重新具备与同级别豪华SUV抗衡的实力。万事俱备只欠东风，所以最终的市场表现还是要落实在售价上，接下来途锐的表现怎么样，咱们就拭目以待了。