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第十代雅阁来了！6款车型，16.98万起，定价就象多档变速箱一样绵密，最高定价22.98万，开启预售，5月份正式上市。

一锤定音，笑傲江湖！潇洒回应“每一个时代都有一台雅阁”，为了年轻的80、90，第十代雅阁离经叛道，风格巨变。

外观又骚又俏！其实也没想到要讨好70大叔

大面积进气格栅，吐舌头的俏皮感，羽翼式LED灯横贯两侧，溜背造型很酷，短悬挂、车身高度降低、引擎盖降低都强化了它的运动风格。

腰线更犀利，为它站台的“国际章”唯一记住的就是腰线，双色五辐轮圈很亮眼。回旋镖式LED尾灯，尾部圆润丰满，扁平化双排气管，是时下招人喜欢的款型。

国际章为第十代雅阁站台

内饰浓浓科技感！保留了本田家实用主义

中控台设计很有质感，三段式分割简洁清晰，7英寸TFT液晶仪表盘、8英寸悬浮屏集成了各类信息，UI设计不错，旋钮式物理按键，三幅式运动方向盘采用镂空设计。

三点贴心配值得打Call！同级最大全景天窗，后排大型中央扶手箱，电动遮阳帘三种开启模式。

动力风格大变！地球梦加CVT无级变速

第十代雅阁放弃了原有的自吸发动机，全系改换最新一代地球梦涡轮增压发动机，分为230、260两大版本。全系匹配CVT无级变速箱。

低功率发动机最大功率130kW/6000rpm（177马力），最大扭矩230Nm；高功率发动机最大功率130kW/5500rpm（194马力），最大扭矩260Nm。

正如广汽本田副总经理郑蘅所说“纵有千般好，价格才重要”，当他抛出价格时，现场的经销商笑疯了！

暗自思量如何骗过厂家来加价？

这价格怎么说呢？

天王盖地虎，小鸡炖蘑菇！

日系一直是中高级车市的江湖盟主，也是中高级车市标准的制定者。第十代雅阁价格一出，既让独自偷欢的凯美瑞有点烦，又让年内上市的全新一代天籁在价格上要多费点神。

虽说丰田的身价原本要高，但本田这几年在中国的圈粉速度快得惊人，就算第八代凯美瑞来了，但上一代雅阁该咋地就咋地，今年一季度销量超过4万台。

第八代凯瑞在2.5L车型上匹配了8AT变速箱，但2.0L车型依然是采用的常规6AT，而且2.5L车型起步价21.98万，为拉开价格差距，就享乐型配置来说自然稍逊风骚。总结一下，那就是凯美瑞比雅阁吹牛逼时更有料，但要说到money估计还是会考虑下性价比。而且本田真正想拼技术的是即将在第三季度上市的锐混动车型，这才是本田眼中的核武器。

再说说去年同样改走年轻潮流风格的新君威，被日系强盖的命运从未改变，就算没有换代的雅阁、天籁销量上也甩出它一大截。何况第十代雅阁的定价太实在，新车起步价只比在售老车型优惠后贵1.5万，与它处在相爱相杀的同一价格水平线。雅阁进入正式销售后又将造成一波日系双杰的冲击。

最后看看德系老哥迈腾，虽然销量不错，实际上一直靠降价在维持，1.4T车型降到13万左右， 但中年人的肉身加上上个时代的内饰，还有可那可怜的配置表，也不会受年轻人的待见。

写在最后

本田在中国的路数很清晰，第十代雅阁就是为泛90后所设计的，是本田年轻化最大胆的宣言；第十代雅阁选择了最容易销售的涡轮增压加CVT车型，抛弃了可能大有噱头的10AT，却定出了一个相当务实的价格，种种行为可以看出本田的转型其实很谨慎，它很在乎第十代雅阁在江湖上的霸主之位。

很好理解。因为它是雅阁，从第六代开始，创造了无数奇迹，收获了210万中国用户，每一次转变它必须会果断选择立于潮头。

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