大家都把入门配置的车型叫做“丐版”。不论是配置还是动力往往都是被diss的。于是我就借来了一台宝马525Li，想让同事们一起diss一下入门配置的豪华轿车。

男同事A：这个外观我喜欢，M套件的，包括这个颜色。轮毂虽然18寸的比530的小一些，但我觉得足够了。如果是17寸的会有点儿忍不了。排气管和高配车一样是双侧单出，这点还挺厚道的，好歹对得起这个级别该有的“尊严”。

车的内部做工也不错，比上一代5系有提高。入门配置够用，液晶仪表、大中控屏、导航倒影、座椅记忆、这些日常使用率高的配置也都有。我认为对配置没有使用需求，只有观看需求的消费者来说，这个配置足矣了。毕竟有很多消费者从买车到卖车自己车上有什么功能压根儿没用过。当然对我来说可能会对音响有较高的要求，所以标配的音响满足不了我，看下5系的配置单，我想加的配置有：娱乐套装（10000元），包括哈曼卡顿音响、手机无线充电和WIFI热点。虽然热点的利用率不高，但是手机无线充电省去了数据线真的很方便，和无线CarPlay算是绝搭了。再加一个电动后备箱（4600元）足够了。

动力方面也不错。我没上高速，最快开到100Km/h,市区使用肯定是够了。不知道高速的时候怎么样。方向盘指向性依旧很宝马，很精准。舒适性也不错，虽然没有540的空气悬挂，却也没有感觉硬邦邦，配得上这个级别该有的舒适。

男同事B：他说的我基本上认可。除此之外我还想补充几点。

1、说到设计，最打动我的是灯光氛围。车内氛围灯就不多做点评了，这方面每个品牌都做的很优秀。对于这台车，更多的想说车外灯光氛围。在车辆侧大边下加迎宾灯的仪式感更强一些，也很实用。那天晚上我去接一个朋友，要不是这个灯光，我觉得又会被她归纳到“一台黑色车”的分类里。吐槽的有一点，这个M套件的车内饰板实在和整体风格不搭。

2、变速箱换挡的平顺性很赞。方向除了很精准外，轻而不飘。后排座椅的舒适性很不错，我去看过进口版本的5系，感觉和华晨的长轴距坐垫的舒适性确实有差距。后排头枕上的头枕垫是提升档次和舒适的点睛之笔。

整体来说，我觉得这台车中规中矩的，沉稳，踏实。我开上这台车的时候会有种想穿西装打领带的感觉，我能想象到下班之后把西装挂在车靠背上，周末带着孩子去看父母的画面。如果某天下班送领导回家，还会觉得很得体，不会特别张扬，应该会给老板留下特别靠谱的感觉。开着5系明显会有一种对生活品质的追求的感觉。

以上就是我的两位男同事驾后感。比我想象中要好，我本以为他们会大篇幅吐槽525Li的动力，毕竟大多数男生对动力的需求和敏感程度会高过女生一些。

在我看来，525Li是一台对平衡有着极致追求的车。

5系不能有3系的张狂却要有3系的活力，它不能有7系的老成却要有7系的稳重。打个比方，3系像穿着运动服或者是赛车服，7系像穿着者笔挺的西服套装，那么5系就穿的一身商务休闲，几乎可以HOLD住所有场合。

我认为，国产加长的5系又比进口标轴版本的更加平衡。加长的后排更多的满足了家庭和商务方面的需求，但并没有影响到5系本身的驾驶特性。

再说到525Li，怎样的动力？怎样的配置才配得上这个级别应有的水准？我想这对厂家工程师来说是个非常纠结的选择，要保证利润、保证品质、又要让消费者认同并有竞争力。

我相信4S的销量已经给了这个问题肯定的答案。439900的价格，绝对是5系的爆款车型。对消费者来说更多的纠结在于套件的选择上。豪华设计套装是镀铬加身的沉稳成熟，M套装则更显动感。两个套件各有千秋，适合不同年龄段的消费者。

在配置上，M运动套装增加了LED随动控制大灯，大灯造型和功能性上更胜一筹，而豪华套装要想拥有这个配置则额外需要支付10000元人民币。除此之外宝马的原厂专属定制值得推荐，价格合理，只需要等候3个月即可提车，还可享受原厂质保。

车型点评：宝马5系的优势在于操控，这一代E级的操控相较上一代E来说有了很大的提高。这一点不仅仅在动态表现，坐在车内，还有更为动感的方向盘造型以及换挡拨片。在内饰设计上，奔驰这两年是研究透了中国客户，不论是传统豪华还是科技所带来的豪华感都相对宝马更有冲击力。但全新的宝马5系也取长补短，让操控提升的同时，内饰的做工以及豪华感也有着不小的提高。

要说哪款车更好？两台车虽然价格相似，但却是两种价值观的体现。开上一圈儿，你就知道你想要的感觉是谁才能给你的了。

轮到你说：

525Li和E200 L 你更喜欢哪一款？