随着电动技术的发展，以及国际上对环保的呼声愈来愈高，我国政府也逐渐开始重视新能源产业的发展。纯电动汽车更是在相关补贴政策出台后，慢慢被消费者们所接受。

也正是因为这个原因，很多国内的汽车厂商开始纷纷涉足新能源领域，力求早日在新能源汽车市场站稳脚跟。甚至一些知名的互联网公司也参与了进来，他们投资了不少新兴车企，例如蔚来、小鹏、前途以及威马等等，其中还有我们今天的主角游侠汽车。

提起游侠汽车，这是一个创立于2014年的品牌，2015年就推出了首款概念车“游侠X”。但因为当时概念车被指高度山寨特斯拉，游侠汽车一度被舆论推到了风口浪尖上。

不过随着西拓工业董事长卫俊的入主，在随后时光的沉淀中游侠汽车先后完成了两轮融资，迄今其累计融资金额已超62亿人民币，总估值122亿元。

近期更有消息称游侠汽车旗下首款量产车型将会在今年第四季度和大家见面，这意味着游侠这次是正儿八经的想要将汽车从PPT开进现实世界了。

这款纯电动互联网汽车将会取名为游侠X1，届时会在位于浙江省湖州市的游侠超级工厂中投入生产。这家自建工厂是游侠汽车目前亮出的最大王牌，在4月3号已经正式开工。

工厂由1个具备完整四大工艺的主机制造工厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心组成，并且按照游侠执行副总裁夏立的说法，工厂总装自动化率将会达到70%。

这无疑需要大量的财力物力，看来游侠汽车在未来有很大可能会继续寻找途径进行融资以保证产品的正常开发与生产。

虽然寻找代工厂生产的方式可以让产品更快的实现量产，但是圈内蔚来汽车等“代工派”已经用行动告诉我们自建工厂才能呈现最好的品质。

由此可见，游侠汽车对游侠X1寄予了很高的期望，势必一举撕下“PPT造车鼻祖”这个标签，那么接下来就让我们来看看游侠X1又是否能肩负重任。

由图中可以看出，游侠X1的前脸由大面积六边形中网和回旋镖样式的前大灯组成，侧面则采用了一些简洁流畅的线条来划分层次比例。

虽然整体上有2016款特斯拉Model S的影子存在，但是游侠X1的线条更加硬朗，赋予我们的视觉感受自然更加的有冲击性。

溜背设计的外形与多幅式轮毂这种有助于提升运动格调的组合，在国内汽车市场中却是早已司空见惯，隐藏式门把手更是毫无创新。

而在整个车尾的造型方面，游侠只是采取了稍微向内凹陷的手法做一个极简的形象塑造。三方向样式的尾部大灯总给疆哥一种似曾相识的感觉，一时之间却不知出自何处。

后来经过一顿翻查后才在一篇关于凯迪拉克新旗舰车型的文章中找到答案。不得不说游侠X1的这个尾灯着实与凯迪拉克2016年发布的概念车Escala学了一手。

内饰方面，游侠X1将在车内大面积的采用皮革材料与翻毛皮材料进行布置，以此营造高端豪华的环境氛围。此外，全液晶仪表盘以及与特斯拉惯用的超大尺寸触控式显示屏的搭配科技感十足。

虽然没有实体按键来的方便可靠，不过这样的设置也是目前圈内互联网汽车内饰的一个演变趋势，或许大家都在等待将来会有两全其美的方法。

虽然游侠X1无论在外观还是内饰方面有许多模仿美系车的痕迹存在，目前环境自然会被许多人吐槽，但是游侠方面或许也有另一面的思考。

疆哥猜想其中一个原因可能是游侠高层瞄准了未来可能出现的一个市场空缺，这个空缺是因为未来美系车不被看好而出现的。游侠X1这样的美国风设计，目的就在于收获一部分钟情于美系车的潜在消费者。

动力部分，游侠汽车作为台湾福田电机在中国唯一的合作伙伴，搭载其生产的高功率动力驱动电机。X1的0~60 km/h加速时间为2.8秒，0~100 km/h加速时间为5.6秒。

配合与特斯拉同类型的三元锂电池组，最大续航将超过500公里。能量来源方面，游侠X1或将采用超级充电技术，仅仅充电30分钟就能拥有270公里的续航里程。

综合来看，这次游侠汽车确实为我们带来了不少惊喜。不过在目前的汽车市场中，互联网汽车只不过处于初级发展阶段，并没有形成明显的竞争关系甚至一家独大的局面。

所以，包括游侠X1在内的互联网汽车并不存在以谁家车型为对手的说法。品牌与品牌之间的“快、稳、狠”比拼才是目前的主要战场。如果游侠拥有更快研发速度、更稳的产品质量、更狠的性价比，自然可以最大的推广品牌从而占据更多的市场份额。

而游侠汽车在超级工厂落成之后，这三个方面的表现自然不会逊色于其他品牌。尽管游侠汽车因为之前各方面的影响，目前进度稍稍落后，但是现在开来总归是向着好的方向发展起来了。至于游侠汽车能不能在如今百花绽放的市场中分得一杯羹？不到旗下首款量产车游侠X1出来的一刻，一切都是未知数。

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