在此前的日内瓦车展上，福特的全新一代福克斯并没有出现，而却在4月10日悄然出现在中国进行全球首发。选择在国内全球首发，不难发现福特对于国内市场的高度重视。而这一次第四代福克斯的到来，对比2005年福克斯的首次降临国内市场，想必情绪要更为复杂，期待之外，又多了几分不安。

对于这样一款福特销量当担的车型，之所以会有这样复杂的情绪，自然与其去年无论是在全球市场还是国内市场的不如意分不开。据2017年的数据显示，福克斯全球销量为67.2万辆，同比下滑6.3%；而在国内市场去年销售了17.2万辆，也出现了一定的下滑。

面对卡罗拉依旧全球畅销，朗逸也在国内市场占据轿车销量榜的前列，正值第四代福克斯全球首发，自然会让业界内外关注这款车的人产生疑问，全新一代的福克斯能否拥有过硬的产品力和恢复曾经荣耀的机会？

曾经的荣耀

第一代福克斯，成为焦点

要说福克斯的辉煌，自然要从1998年在日内瓦车展上亮相的第一代车型说起。虽然现在看起来显得有些老气，但在当时这款车的造型可是相当超前的，甚至比法系车还要让人意想不到。第一代福克斯不仅有着超前的外观设计，非对称式的内饰设计，同样引人瞩目。

当然外观和内饰只能算是表面上的改变，而第一代福克斯最大的亮点在于，多连杠独立后悬架和多款发动机的加入，让它在满足消费者多样选择需求的同时，又很好地兼具操控和舒适。

第二代福克斯，引入中国

当然对于第一代福克斯，想必很多人都是陌生的，比较熟悉的要数第二代福克斯，因为这一代车型开始由长安福特引入国内销售。长安福特在2005年首次推出三厢版福克斯，2006年接着引入两厢版。引入之前，第一代福克斯已经取得非常不错的成绩，在欧洲地区卖了两百万辆，很多人都期待换代车型的到来，福克斯在进入国内时自然显得相当从容。

尺寸上比第一代福克斯大了一圈，造型也要更为成熟。虽然在发动机方面没有很大的革新，但第一代福克斯兼具操控和舒适的特点都被继承了下来。这样的一款车，确实给国内留下很多美好的回忆，舒适耐用，还具备一定的可玩性。而在2007年中期改款之后更加运动，此后便保持月销量破万的节奏，让其成为国内紧凑型轿车的销量王者。

第三代福克斯，小钢炮气息浓

在第二代改款车型定调运动之后，第三代福克斯保险杠进气口相当大，车身线条层次更分明，有着很浓的小钢炮味道。不过由于环保法规的严苛，发动机的排量有所变化，如搭载了EcoBoost 1.0L直喷涡轮增压发动机等。虽然排量小了，但动力有很大的提升，完全可以取代此前的1.6L自吸发动机。

而第三代车型引入国内，刚开始销量一般，影响的原因有很多。其中有一点第三代福克斯的国产自动版车型搭载了6挡双离合变速箱，换挡顿挫感较强，还出现不少故障，很多车主因此不满。不过在改款后，改用了相对平顺可靠的6挡手自一体变速箱，加上车载互联系统的加入，让它的竞争力有较大的提升。

福克斯曾经的荣耀，确实是值得骄傲的。但从第三代车型的表现上看，确实谈不上成功的延续，这个从咱们文章开头说到的销量表现便能看出。而在这个时间节点上，第四代福克斯的到来是否有望再续荣光，让这款车重新成为“焦点”呢？

第四代福克斯，贴合中国消费者需求

第四代福克斯选择在中国首秀，已经表明了福特对于国内市场的重视。而发布会上着重介绍福克斯三厢版，也不难看出福特意识到国内消费者对于三厢车型的偏爱。新车在外观上采用了新的LED车灯造型，中网依旧采用“马丁”脸；虽然没有很强的新意，但相信还是可以被消费者所接受。而在车身尺寸不变的情况，轴距增加了50mm，内部空间得到更为合理的使用，乘坐的舒适性自然要高上不少。

而据了解，全新福克斯将会搭载全新的EcoBoost1.5T发动机，还加入了进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射技术，匹配一台8AT变速箱。这台8AT变速箱，能够让换挡更加平顺，而且还可评估驾驶者的驾驶风格，改变换挡时机，进而提升驾驶的舒适性。从动力组合上可以看出，全新一代的福克斯延续着此前的传统，在动力上下了大功夫，毕竟兼具操控和舒适是福克斯需要坚守的。

大师总结

作为一款经典且出色的车型，福克斯确实给大家带来很多难忘的回忆。而反观自身，在面对销量出现衰退迹象的情况下，急需在这个重要的时间节点上绝地反击，所以第四代福克斯显得尤为关键。而从目前了解到的信息看，第四代车型已经在操控和舒适上下了很大的功夫，更是在轴距上做了加长，不难看出福克斯想要重返全球销量冠军的决心。当然在这个已经翻天覆地的汽车市场，除了产品，价格既是消费者的痛点，也是车企致胜的关键点。而至于全新一代的福克斯，能否如愿以偿，便让咱们一同期待其不久之后的上市表现吧。