犹记得2013年的时候来房车展第一次接触中国的房车，当时揣着懵懂的心情在寻找中国房车的现状以及车友们的生活方式，作为一个小白甚至还冒出了“房车”能不能解决一线城市购房贵的问题，大家也别笑我，相信行业内的人都知道中国的国情不是这样的，不过在美国可是不少工薪阶层就是这样生活着，甚至我们21RV的联合创始人王续东也居住在一辆拖挂房车上。那么我们中国车友的房车生活究竟是怎么样的呢？

国人对于房车的普遍认识

回想起自己最初的印象，以及随机的问了几个身边的朋友，在没了解房车之前，对于房车最初认识是怎样的，结果我总结了几个关键词：豪华、不明觉厉、贵、有钱人的大玩具、高端、一般人开不了、挺美好。仔细想想你最初或者现在对房车是不是这个感觉？相信这也代表了目前大部分中国人对于如今房车的普遍理解，但是中国式的房车生活真的是这样吗？我们一起来探讨。

中国买房车的都是一帮什么人？

【2018年房车家族亚欧之旅主力人群年龄在54-79岁之间】

相信在房车行业混迹几年之后，或者多去房车营地露营区转一转，你不难发现中国真正买房车的大部分是年龄在50-75岁之间的中老年人，就拿我们2018年去亚欧之旅的车友们举例，除去一对80后夫妇带2岁半小孩去的，其他最大年龄为79岁，最小的年龄为54岁。相信这个是很多初次接触房车的人所意想不到的，另外，这些人还有几个共同的特点，首先基本都是中产阶级，大部分已经退休，退休前的职业偏向于教师、公务员、军人、医生或者部分国企员工，是有一定的认知和物质基础的人群。总结起来，是有认知的退休中产阶级。

为什么会是这样的人群分布，仔细想想结合中国的国情，是有一定原因的，一般年轻人70、80、90后，要么是财富还没有足够的积累，即便是有足够的积累了，也都花费在“房”和“汽车”两个刚需品上，财富再多的才可能想到买一台房车去旅行，但是这样的背景下时间又成了问题，玩房车是有两个必要条件的，就是“有钱有闲”。而中老年人完成了一定的财富积累，退休后也有大把的时间可以使用，房车旅行就变得更加合理，这也造就了中产的中老年人才是中国房车玩家主流的现状。而为什么要有一定的认知，因为只有有足够认知的人群才会去接触和接受房车旅行这一新兴的事物。

【房车车友们都有一个退了休去环游世界的浪漫梦想】

中国房车的主力消费人群是中老年人，那么跟豪华、高端就很难挂上钩了，大家都知道我们的父辈甚至爷爷辈都是苦日子过来的，勤俭节约已经成为了他们生活中必不可少的习惯。正因如此，中国房车的消费主体还决定了玩房车人群的一个关键属性就是“节约”，车友买房车的主要目的是什么？“省钱而又自在的旅行”，他们基本上都有一个退了休带着老伴去环游世界的浪漫梦想，而长期的房车旅行，要比跟团游或者自由行要节约的多，中国有一个成语叫“深居简出”，而真正玩房车的人恰恰相反是“深出简居”。简单算一笔账，老两口开房车走一次亚欧之旅，基本上5个月花费20万元左右，而跟团游或自由行20万解决不了，2个月估计就得花费这个数。这还不到半年，如果你是一个长期计划外出旅行的话，3年、5年甚至更久，房车旅行绝对是省钱有效的解决方案。

【2018房车家族亚欧之旅80后代表】

当然房车用户不绝对是有认知的中老年人，也有一小部分是私企的老板或者自由职业者或其他，他们的年龄更年轻一点，就像这次2018亚欧之旅的80后夫妇一样，基本上都是自己做生意或者搞一些创作。这些人买的房车更偏向于个性化，作为爱好来买房车。他们有个性，爱好户外，房车生活只是他们精彩生活的部分。这些人能代表一些特殊房车人群，但是他们目前还不是中国房车玩家的主流。

另外，从房车产品上来说，一台自行式B型或C型房车近30万起步，最贵的要数百万，房车似乎对于不少中国人来说都是一个“奢侈品”，但是你真正看看房车上的配置，从底盘到上装，上汽大通、依维柯、长城皮卡、福特全顺等，这些主流的底盘几乎没有一个是靠豪华作为卖点的。或者你去房车展上看一看，除了部分商务房车、年产个位数的大巴、强越野底盘的房车，几乎没有企业说自己的房车主打豪华的，原因国内底盘可选范围窄是其一，最重要的还是目前真实房车用户需求所决定的，因为主流的房车买家“务实”才是他们的第一要务，一般人能开（要求C本），开着房车出去居家的东西能用、够用，且不要经常坏即可，豪华是加分项，也是厂商的利润点。而那些商务房车、豪华大巴房车、强越野底盘房车更多的是为了那一小部分的个性用户或者企业老板准备的。

那么中国式的房车生活都是怎样的？

关于房车生活，房车车友们更喜欢用“候鸟式”来描述房车旅行，什么是候鸟式的房车生活，其实就是冬季去南方，夏季去北方，哪里舒服去哪里，这也是最典型的中国式房车的生活方式，基本上一年中有大半年的时间是在外面旅行的，有一位车友总结的好，“玩房车的人都是野人，今天在南方明天可能就在北方了，有钱有闲还得有健康”！所以长期居住房车的这种生活，你说它很高大上吧，其实并没有，一种比较新颖的生活方式而已，能满足大家简单的衣食住行，为旅行提供更多的方便。

【现在大部分的营地的生存方式是搞特色旅游】

我经常看到有人说，中国房车发展不起来有很大一部分原因是中国缺乏露营地，因为没有露营地没法解决房车水电及排污的问题，看到这样的评论基本上可以断定这个用户对于目前中国的房车市场及用户并不了解，因为你稍微做一下调查，看看房车用户在旅行过程中有多少在营地解决水电和排污问题的，而房车营地又有多少是依靠房车车友露营来支撑营地发展的？了解完之后你就会发现中国的房车用户属性又决定了房车露营生活不会像表面看起来的那么平衡。现在大部分营地的生存方式是搞特色旅游，抢的是民宿的市场，甚至部分房车营地都不向房车车友开放，因为确实不挣钱，还得提供系统的服务。一辆房车收费100元/天，每天接待的车友也只是在个位数，与前期几千万甚至上亿投资相比起来真的只是九牛一毛，收费贵一些？别想了，车友又不会前往，宁愿找一块空地能解决大部分问题。这就是目前房车营地建设核心痛点之一。

总结：

其实从最初了解房车市场，你的感觉是由“豪华”、“高端”、“不明觉厉”、“非一般人”等属性组成的一个群体，但是经过一段时间的了解之后发现一些感觉是对的，比如很美好，前提是需要有一定认知的人才会发现它的美好，而其他大部分属性变成了“务实”、“节约”、“中产”和“中老年人”，这才是中国房车用户的真实面貌。至于房车生活嘛，并不是高端人群玩的高端玩具，或定制的一种高端旅行方式，而更多的是“候鸟式”的长期旅行，一种全新的生活方式。

另外，让人欣喜的是目前越来越多的年轻人开始关注房车生活，并且开始尝试这种新的生活方式，毕竟目前中国中产阶级随着国民收入的增长在大幅的增加，其中70、80后也占了其中很大一部分群体，我也经常跟身边的朋友讲“等我们80后老了，中国的房车市场或者就真的能火了”。现在，房车消费的主体还是现在的中老年人。

本文为21世纪房车原创文章

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