4月10日，福特品牌之夜发布了两款新车，分别是中期改款的福睿斯和全新换代的福克斯。作为长安福特的主力车型，福睿斯的销量已经出现了严重的下滑，那么中期改款的福睿斯能否再次吸引消费者，换来福特销量的大涨呢？疆哥就来跟大家一起看一下，这款中期改款的福睿斯，是不是有足够的吸引力？

新款福睿斯还是延续了那个辨识度极高的“马丁”前脸，且在相似度方面要更上一层楼。

现款全系采用卤素光源，新款升级了LED日间行车灯，大灯组采用了氙气光源，造型比旧款更加细长，尾灯也换用了LED光源。新福睿斯在侧面和尾部并没有什么明显的变化，而轮圈相比旧款增大了1寸，使用了205/55的17寸固特异轮胎。

新福睿斯内饰相比旧款有两个改动，一个是更新了方向盘的造型，另外一个是采用了炮筒式的仪表盘，尽管改动的地方不多，但对消除审美疲劳还是能起到一点作用。配置的升级应该是新福睿斯的主要变化，相比于现款福睿斯全系无电动座椅调节功能，新款主驾驶增加8向电调和3组记忆功能。

新增的配置还有自动大灯、后视镜电动折叠、无钥匙进入/启动和感应雨刷等功能，增配6气囊、侧安全气帘、并且全系标配胎压监测和ESC稳定系统，但这些新增的配置并没有全系标配，高中低配车型差距应该会比较明显。

现款福睿斯只有1.5L+5MT/6AT这两套动力总成，新车的动力换上了全新的1.5升Ti-VCT发动机，同时新款车型还增加了1.0升EcoBoost发动机。

新动力总成的具体参数并没有公布，而以之前福特1.0T Ecoboost 125的参数125马力、170牛米来看，1.0T的动力完全足够，只是这个三缸机在福睿斯上的静音性等方面表现有待实测。传动方面，1.5L车型匹配的是6速手自一体变速箱，而1.0T车型匹配的是6速手动变速箱。

目前新福睿斯车身尺寸数据并没有公布，应该是没有变化，后排和后备厢空间表现和现款保持一致。那么从改款后的福睿斯来看，最大的改变在于动力和配置升级，而在福睿斯所处的这个紧凑型细分市场里，它要面对国产和合资的前后围剿，性价比迫切需要提升。

而应对国产车如今大打配置牌和价格牌的情况，新福睿斯似乎也做出了最正确的应对措施。现款福睿斯的配置，相比起同价位国产车，可以说是没有任何竞争力，对生活品质追求逐渐提升的今天，配置固然是家用消费者不得不考虑甚至是首要考虑的一项。

而新增的1.0T发动机对于福睿斯来说，很大程度上也是为了降低成本，让合资车也能在价格上形成竞争力，况且这台Ecoboost的三缸机在数据和之前的应用上表现都非常不错。

要知道，同为福睿斯竞争对手的别克英朗、雪佛兰科沃兹均有1.0T版本的车型。应用了1.0T的福睿斯，在新车售价上相比现款9.68-12.23万或许还会有一定幅度的下降，这无疑提升了新福睿斯的性价比。

但是有车友分析，今年别克英朗销量下跌的原因，正是因为全线换装了3缸发动机。曾经靠着不错的实用性和口碑赢得消费者的福睿斯，如今在改款之后也要搞个大新闻，搭载一台1.0T的 3缸发动机，不知道福特是在跟风，还是迫不得已？毕竟国家规定的油耗咖啡值限期已经步步逼近。

在新款上市前这段时间里，现款福睿斯更多的是靠终端的打折销售维持销量，折扣力度也会有所增加。新福睿斯预计将在今年第三季度正式上市，根据福睿斯去年月均销量2.4万辆的表现，福睿斯本身具有的产品力，加上新款性价比的提升，对于福睿斯逐渐下降的销量必然会有一定程度上的提升，但想要超越去年的表现，难度仍然较大。

从这次福特发布会来看，采取双车发布战略，福睿斯明显作为全新福克斯的配角，近几年福克斯销量也都大幅下降，福特更多的是想提升经典车型福克斯的销量，期望能够重返第二代福克斯的辉煌，这对处于这个价位的合资品牌无疑是一个不小的冲击。

而福睿斯的对手是同为中国特供的宝来、英朗和朗逸等紧凑型轿车，这个市场的竞争极为激烈，且大众在国内本来就具有很好的口碑，泛亚近年的发力也有目共睹，且在油耗等方面都有很大的改善。

在产品力确定的情况下，目前福睿斯唯一的招数似乎就在于价格上了，而面对福睿斯节节败退的销量，福特的处境，的确比较严峻了，福特会交出怎样的答卷呢？

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