在新能源车“虚张声势”的年代里，油电混合估计是家用车内燃机得以“续命”的最有效办法了。在20万级别的中级车里头，由凯美瑞双擎、雅阁锐·混动为代表的油电混合车型，已经越来越多加入到战队当中了。

对于消费者而言，这种实用但是不太实际的车型品种，似乎很大一部分是为了应对政策而作出的相应手段。但往前了想，二十年前，那个各种排放政策都还不知道是什么鬼东西的年代，丰田已经开始研究“混动技术”了。要说实际，总比那些乱七八糟的插电车更值得买。一方面，相比插电混动，这些车型能够让你得到更多而牺牲更少；再来，几年下来的口碑积累，也要更值得咱们信赖。

广汽丰田凯美瑞双擎

指导价：23.98-27.98万元

定位：中型车

长宽高：4885×1840×1455mm

轴距：2825mm

发动机：2.5L

最大马力：178匹

峰值扭矩：221牛·米

电动机最大马力：120匹

电动机最大扭矩：202牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.1L/100km

作为油电混合的资深玩家，丰田的实力毋庸置疑，说是业界第一，没有人会表示反对。如果对油电混合中型车有需求，全新凯美瑞双擎完全可以成为你的首选对象。理由很简单，对于油耗和可靠性，丰田从来不会令你失望。而换代之后，全新凯美瑞双擎的产品力几乎找不到弱点，即使同样有着强大技术实力的雅阁锐·混动也难以企及。除了配置性价比更高之外，差不多的价钱，凯美瑞配的可是2.5L发动机。

全新一代凯美瑞双擎搭载的这套混动系统实际上就是应用在第四代普锐斯上的第四代THS-IV混合动力系统。按照官方说法，相比旧款凯美瑞双擎，采用2.5L+THS-IV的全新凯美瑞双擎在油耗上有20%的提升，加速时间缩短10%。另外，在电池布局、体积以及重量等方面都有了全面优化。

广汽本田雅阁锐·混动

指导价：23.98-27.98万元

定位：中型车

长宽高：4915×1845×1470mm

轴距：2775mm

发动机：2.0L

最大马力：145匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：184匹

电动机最大扭矩：315牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.4L/100km

如果不是行驶舒适性处于弱势，雅阁锐·混动还真能跟全新凯美瑞双擎一样毫无弱点了。只是，隔音、底盘的表现，确实太过于“本田”，没得救了！除此之外，这车的续航能力是惊人的，得益于强大的混动系统，再配个60L的大油箱，正常用车情况下，一箱油基本都能跑1000+公里的水平。因为采用了高功率的电机，即使是2.0L排量，加速性能一样不输大部分涡轮车。而相比涡轮车，雅阁锐·混动的平顺性则去到了近乎完美的水平！

本田这套i-MMD油电混动系统的技术也是不得了的水平，据说丰田把它拆了研究之后也表示点赞。这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。另外，在大部分工况下，这套混动系统都是由发动机发电，然后通过电机来驱动车辆行驶。正常情况下，只有在高速巡航的情况下，发动机才会直接驱动车辆，纯电模式则出现在低速工况。

东风本田思铂睿锐·混动

指导价：24.99-26.59万元

定位：中型车

长宽高：4840×1850×1465mm

轴距：2780mm

发动机：2.0L

最大马力：145匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：184匹

电动机最大扭矩：315牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.2L/100km

思铂睿锐·混动版本的动力系统跟雅阁锐·混动版是同款，2款车最大不同则是思铂睿的定位明显更趋于运动化。从驾驶定位来分析，思铂睿锐·混动的直接竞争对手有蒙迪欧HEV、君威30H等比较带有运动操控性格的车型。

关于雅阁锐·混动和思铂睿锐·混动买谁更好的问题，决定因素比较偏于主观。第一要素是喜欢哪台买哪台，再来就看当地经销商对两台车的优惠力度（比如雅阁锐·混动版在广州可以享受地方补贴1万元）。配置方面，两台车的区别并不会特别大，各有所长，消费者可根据自身需求来选择。

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 530H

指导价：23.99-26.99万元

定位：中型车

长宽高：4923×1854×1470mm

轴距：2829mm

发动机：1.8L

最大马力：128匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：155匹

电动机最大扭矩：415牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.3L/100km

从大排量V8演变到今日的1.8L混动，对于老车迷来说多少都会感到唏嘘，鬼知道这些年发动机这东西都经历了什么！但对于迈锐宝系列车型来说，不管去到哪个年代，都以活力四射、青春张扬的形象存在着。肌肉运动的造型风格和丰富的驾驶乐趣是迈锐宝XL最大的卖点，上到530H版本也一样如此，在拥有这更平顺舒适的行驶风格之外，还能保持着汽油版的驾控体验。

迈锐宝XL 530H的混合动力系统采用了两组行星齿轮进行发动机和双电机的动力分配，从而可以实现更大的传动比范围和更多的工作模式来应对不同的工况，最终实现动力性能和燃油经济性的提升。除了具备两种纯电动模式外，还具备了低速混动模式、中速混动模式还有高速混动模式三种模式。相比丰田的THS，通用的这套混动系统应对各种用车情况的能力更强一些。

上汽通用别克君越30H

指导价：27.58-30.58万元

定位：中型车

长宽高：5018×1866×1459mm

轴距：2905mm

发动机：1.8L

最大马力：128匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：155匹

电动机最大扭矩：415牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.7L/100km

君越30H的混动系统跟迈锐宝XL 530H是同款，技术亮点完全不输丰田这些玩混动系统的大户人家。自从换代之后，君越的定位就“模糊了”，但对于消费者来说，这是求之不得的事情。对于一台B级车来说，全新君越可以说是大得不像样，完全可以跟皇冠、金牛座这些C级车一较高下。

不管混动技术是否比得过两田，君越30H的实际油耗并不会比凯美瑞双擎、雅阁锐·混动这些高多少，再说，这车可是整整大他们一圈呢！如果比舒适性、高级感、空间，君越30H在这堆混动中级车里从没怕过谁！

上汽通用别克君威30H

指导价：22.98-23.98万元

定位：中型车

长宽高：4902×1863×1456mm

轴距：2829mm

发动机：1.8L

最大马力：128匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：155匹

电动机最大扭矩：415牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.3L/100km

君威30H用的也是通用非常通用混动技术，一样是跟迈锐宝XL 530H、君越30H同款。混动的技术加入，让全新君威在行驶顺畅度方面有了更明显的提升，因为变速箱的区别，混动版会少了汽油版的那种大脚油门下去kick down的感觉。对于家用车来说，舒适性更好，对于追求驾驶乐趣的朋友，则会少了一点快感。

全新换代之后，君威的性格形象有了不少变化，其中就包括了一直主打的运动操控不再那么纯粹了。相比之下，带来了空间、舒适性、配置、档次感等等方面的提升，跟阿特兹、蒙迪欧这类型对手竞争，全新君威的产品均衡了更足。况且，即使向家用妥协了不少的全新君威，骨子里的运动操控还是多少都被保留了下来。比如，相对更硬的底盘，转向的调校等等。

长安福特蒙迪欧HEV

指导价：25.98-31.98万元

定位：中型车

长宽高：4873×1852×1470mm

轴距：2850mm

发动机：2.0L

最大马力：143匹

峰值扭矩：175牛·米

电动机最大马力：125匹

电动机最大扭矩：228牛·米

变速箱：E-CVT无级变速

工信部综合油耗：4.2L/100km

一向以运动著称中级车市场的蒙迪欧，突然来了个2.0L自然吸气的混合动力，确实有点让人不太习惯。不过福特的动力系统技术从来都是处于业界顶尖水平，这副2.0L阿特金森循环汽油发动机，热效率达到40%，光是这一项数据，倒是能跟丰田一较高下了。但玩起油电混合，福特在省油这方面还是不够用心，实际跑起来，要比凯美瑞双擎高不少。当然，论行驶质感，蒙迪欧的底盘水平在同级别从来都没怕过谁。

关于蒙迪欧HEV的混动系统，实则跟丰田的技术相似，采用了一台阿特金森循环发动机+电动机的组合。不过蒙迪欧HEV配备的Eco Cruise节能定速系统是个亮点，在该模式下，系统会限制发动机直接驱动，由电动机提供动力，纯电模式下最好时速可以去到135km/h。不过福特手里出来的混动系统，不管是动力还是省油能力，都跟丰田有这一定的差距。

北京现代索纳塔9 hybrid

指导价：20.98-24.98万元

定位：中型车

长宽高：4855×1865×1485mm

轴距：2805mm

发动机：2.0L

最大马力：156匹

峰值扭矩：189牛·米

电动机最大马力：52匹

电动机最大扭矩：205牛·米

变速箱：6AT

工信部综合油耗：4.8L/100km

对于除了颜值，产品一向没有惊人亮点的韩系车来说，近些年因为中国自主品牌的迅速崛起，以至于越来越不受中国人待见了。改款之后的索纳塔9同样也让人完完全全找不出什么像样的产品亮点，原本毫无槽点的外观设计突然来了个大转变，不仅没成为众口皆碑的卖点，反而更多的是难以接受。当然，全系将近3万块钱的优惠下来，这车还是挺具性价比的，可靠性、经济性等方面都不错。

索纳塔9 hybrid的这套混动系统工作原理跟丰田没有太大的区别，就几乎可以说是不谋而合。不过现代索纳塔9 hybrid的混动技术思路更加简单，结构看起没丰田那么复杂。不过用了传统6AT变速箱，虽然省去了复杂匹配程序，但同样也会降低电动机的传动效率。论技术含量和经济环程度，跟别的企业可能还有些差距，但更简单的结构，也一定程度上反应了可靠性也不会差到哪里去。而近些年，现代在新能源技术方面的进步也非常明显，就连氢燃料汽车也给研发出来了。

东风悦达起亚K5 hybrid

指导价：19.98-24.88万元

定位：中型车

长宽高：4855×1860×1475mm

轴距：2805mm

发动机：2.0L

最大马力：156匹

峰值扭矩：189牛·米

电动机最大马力：52匹

电动机最大扭矩：205牛·米

变速箱：6AT

工信部综合油耗：4.8L/100km

跟现代索纳塔9 hybrid为同根兄弟，混动系统也是如出一辙。起亚K5从一开始走的就是年轻运动的风格道路，超高的颜值，足料的配备，宜人的价格，让起亚K5在好几年前跟索纳塔、迈锐宝并肩被称为“屌丝三宝”！当然，这都是想当年的事情了，即便现在的K5优惠超过3万，hybrid版本甚至下探到了16万+的价格水平，也难以维持“生计”！

到了B级车这个系列，竞争激烈性大家有目共睹，合资品牌的实际价格区别并不大。对于K5全系来说，首先品牌形象在中国就不那么的好，特别是这几年。再者，比动力、行驶表现、可靠性等，日系、德系都深入人心。要是说性价比、配置，自主够抢眼，而且美系B级车也会更显得有诚意。至于混动系统，估计各位在选择的时候，都会优先考虑日、美系，甚至没多少人知道K5也竟然有混动版本。