据说讴歌ACURA的logo设计灵感来源于工业精准测量用的工程测量卡钳，寓意技术的精湛。但许久以来，对堂兄-本田的喜爱，使人只是“爱屋及乌”的关注其出色的驾驭感受。直到全新TLX-L的横空出世，才使人恍然大悟，对精湛技术的疯狂执念，竟能演绎到如此地步。这就好像一部扣人心弦的IMAX影片，直到忍受出完冗长的字幕、灯光大亮之时，看过彩蛋才能形成逻辑闭环，明白这是一个怎样精彩的故事，对未来又有哪些期许，人们一般管这叫做——情怀。

张立为@《睿士》汽车总监

独树一帜的PAWS

地球梦2.4升自吸直喷发动机的性能数据和节能环保自不待言，作为“买发动机送车”这个梗的主角已被人们玩坏，与之搭档的带有扭矩转换器的8速双离合变速箱也是狠角色。这对搭档为TLX-L带来208马力、247牛·米的动力输出，相比其它竞品增压动力组合1字头的数据，实力碾压。地球梦自吸发动机带来动力的连绵不绝、层层递进，8速双离合变速箱换挡响应迅速，配备的扭矩转换器在低速时放大扭矩，让起步加速更加敏捷，也让换挡时冲击更小，如丝绸般顺滑。在后续试驾中，这套动力组合的账面实力，也完美的转化成不俗的试驾体验，以支撑上述观点。

黑科技到此为止？不存在的！TLX-L在同级竞品中罕见的PAWS四轮转向系统可谓独树一帜，将精湛技术与出色操控完美结，类似的技术在百万级以上的豪华车上比较常见。转弯场景下，后轮会形成与前轮相反的转向角度，降低最小转弯半径并提升车辆的过弯性能。中高速变更车道时，后轮随动转向，使变线敏捷灵动。直线减速时，后轮前端内收，配合VSA，增强TLX-L的稳定性。试驾中，这套PAWS系统在小空间转弯时的翻转腾挪，高速变线时车身优雅姿态传递给驾驶人的信心，都使人上车时印象深刻，接着自然而然，最后下车时还会留恋这种无缝连接的畅快感。

李耕@《轿车情报》

讴歌式豪华的本土演绎

一款CDX叩响了讴歌本土化生产的大门，内饰按钮菜单上英文标识改变成中文这种“小打小闹”并不能使讴歌-这个老牌豪华汽车品牌满足。毕竟如此大的市场基数面前，即便中国汽车客户如何细分，做好一款产品，拿到市场份额，都是客观的业绩，这一点讴歌非常明确。广汽讴歌TLX-L正是在这一背景下，借助引以为傲的本田北美研发中心，为中国市场开发车型。在经过漫长的开发周期，与中国分部的深入沟通，妥协与坚持，最终拿出了兼顾中国市场关心的设计、噪音、内饰气味、舒适度及油耗等诸多方面的全新广汽讴歌TLX-L。

外观方面，钻石五边形进气格、“Jewel Eye”全LED大灯、肌肉棱线分明的引擎盖，塑造出极具动感与辨识度的第一印象。由前部保险杠向后延伸，经过前翼子板的蛰伏积蓄，腰线在前门处逐渐分明，至后门处线条向上提拉，最后恰到好处的与尾灯相连。在全新家族设计理念“Acura Precision Concept”的武装下，运动感十足。

加长了125mm，使轴距变成了2900mm，这个数据在同级当中，也只是比奥迪A4L少了8mm而已，几乎可以忽略不计。而且这加长的125mm全部应用于改善后排驾乘体验，试乘试驾中所带来的D级车的乘坐感受体验深刻，并以B级车的定位与售价对消费者实施“降维打击”。空间上的实力碾压不算完，全新TLX-L的内饰设计更为精致豪华。仪表台触感极好，配以金属饰条镶嵌其中，时尚又动感。中控双屏和三幅方向盘按键布局逻辑合理、科技感足，为整个车内空间增添了运动时尚的元素。视线向上，全景天窗比同级竞品厚度减小了17mm，同时摒弃了中间横梁。多说一句，全景天窗中间这根槽点满满的横梁就好像iPhoneX那个“前刘海”一样看着碍眼，每每让强迫症爆棚的我顿足捶胸，今天讴歌算为广大强迫症患者除了一害。

刘宇@《极驾客》、《司机的自我羞痒》

拒绝随波逐流

对于大部分消费者，选择豪华品牌BBA是首选。追随者要想挤进豪华车市场有些困难，就需要拿出足够的诚意，以打动那些拒绝随波逐流的消费者。

讴歌TLX-L显然足够诚意，在动力组合、轴距、全车配置等多方面超越竞品，特别是PAWS四轮精准转向系统同级独有，加上本田多年来对底盘调教，使这台四轮精准转向长轴距运动轿车实至名归。在当下发动机、变速箱、气囊等等都可以是“解决方案”的市场环境下，一台车的底盘调教如何，运用了何种技术，体验怎样，是每个主机厂都绕不过的课题。凭借本田多年来在各项汽车赛事中披荆斩棘，凭借讴歌用多种技术在TLX-L底盘上“任性堆料”，相信消费者会给予更多关注，最终被广汽讴歌TLX-L的真诚所打动。

全新讴歌TLX-L作为中国豪华车市场里的生力军，给主编视角十一位成员留下的印象深刻，更关键的是，他们看到了一个品牌对于舒适空间有序梳理和驾驶艺术锲而不舍的追求，对精湛技术与优秀驾驭信条的恪守。

最后，选车之道在于亲自体验，去驾驶一番全新讴歌TLX-L吧，看看你在逐条验证上述结论时，还会有哪些新发现。