想象一下，如果我很富有，热衷于设计和艺术，迷恋速度与激情，我会买什么车呢？肯定不会是缺乏个性满街跑的的奔驰宝马，法拉利、兰博基尼又过于张扬，那么同样来自意大利的玛莎拉蒂，恩，购物筐里应该有它的位置。

我第一次接触玛莎拉蒂还是约莫十来年前。虽然在那次试驾的过程中，那辆总裁在可靠性方面让人不太放心，但是它动力和内饰还是给我留下了特别深刻的印象。一晃这么多年，玛莎拉蒂在中国的产品线已经扩充到了五大系列，这次我驾了其中三个系列的2018款车型。

Levante是玛莎拉蒂一百多年历史以来的首款SUV，也是一辆将这个品牌的风格特点发扬光大的SUV。等等，玛莎拉蒂的风格难道不是应该以公路为家吗？SUV又如何能做到这点？事实上，Levante实实在在地做到了。

时光倒回一年前，我驾驶着一辆2016款的Levante在北京郊区的绵延山路上来回穿梭，V6双涡轮发动机的声音在山谷中久久回荡，强大的悬挂和四驱系统不断地诱惑着我，让我一再提高入弯的速度，直到轮胎与路面发出轻声的嘶叫，微微过度转向的车身潇洒地沿着弯道划出一条弧线——收油、握紧方向盘、畅快地呼吸，并且抑制不住地兴奋尖叫。我想，恐怕不会有其它SUV能像Levante这样刺激了吧。

当我再次与Levante相逢，没想到是完全另一番景象。和镜面般平坦的京郊山路截然不同，此时我与2018款Levante正跋涉在漓江畔的一处废弃采石场当中，恐怕不看图片视频您都可以想象这里的路况吧，玛莎拉蒂看来是想让我对这款SUV的印象更全面、完整。在起伏不定、泥泞不堪的小路上，乃至那些根本不能称为“路”的碎石坡中，Levante收起了在公路上的那份潇洒，用勤勉的努力征服了每一个障碍。

毋庸置疑，法拉利马拉内罗工厂制造的3.0升V6双涡轮增压发动机酷爱高转速运转，在越野环境中，没想到它也没问题——Levante S的430马力发动机从1750转到5000转都能提供580牛·米，而普通款的350马力发动机则能在相同的转速区间发出500牛·米。8挡ZF自动变速箱绵密的齿比保证了牵引力的连贯，让驾驶者可以心无旁骛地控制车辆。Q4四轮驱动系统和扭矩控制系统精确地向四个车轮分配着动力，它在150毫秒之内能够实现从0:100到50:50的前后桥动力分配。改用电动助力转向机则减轻了越野时路面障碍对方向盘的干扰。

Levante的空气弹簧可以让离地间隙从标准状态的207毫米升高到247毫米，基本可以应对我们所面对的困难路况了。不过毕竟它是一辆轴距超过3米的大家伙，如果不想拖底，选择路线时还是得小心一些。

离开越野场地，等待我们的是带有GT车风格的四门行政级轿车Ghibli。这款在2013年上海车展上首次亮相的车型，是1967年代号AM115和1992年代号AM336的两代Ghibli在精神上的延续，它们在车身形式和技术特点上倒没有太多相同之处。

和Levante采用相同的动力系统，但是相应配置的车型重量轻了大约200公斤，Ghibli的强悍动力可想而知。在丘陵地带的山路上行驶，迅速的油门响应、持续而充沛的扭矩输出以及敏捷的变速箱动作，让我即使在上陡坡时也有足够的胆量借道超车。转向机的工作准确而直接，固定在转向柱上的换挡拨片显然带有赛车基因，不过方向盘的尺寸如果再小一点会更有跑车的感觉。

依靠Skyhook悬挂系统，减震器的阻尼连续可变，并可通过按钮提高减震器硬度。尽管如此，Ghibli的底盘调校要比预想的温柔一些，即便在运动模式下高速过弯，车身仍会产生一定的侧倾，不过这并不影响它的乐趣和安全。另一方面，遇到有一定破损的道路，它就不会像很多跑车那样举步维艰了——毕竟在GT车设想的长途旅行中，谁能保证不会遇到些颠簸呢？

如果感到Ghibli还不够大，或者说GT范儿还没那么足，那么总裁就是一辆更具玛莎拉蒂GT基因的豪华轿车了。首先，超过3.1米的轴距为车内的每个人、特别是后排乘客提供了非常宽敞的空间；其次，总裁拥有玛莎拉蒂品牌中最为豪华的内饰和最高的配置水平。另外，强劲的动力必不可少：除了3.0升V6双涡轮增压发动机，总裁GTS还配备有功率高达530马力的V8双涡轮增压发动机，最高车速可达每小时307公里。

特别值得一提的是在2018款总裁中，人们可以选择GranLusso和GranSport两个特别版。GranLusso（Lusso在意大利语中是豪华、奢侈之意）由著名的意大利时装品牌杰尼亚和玛莎拉蒂合作设计，在内饰中使用的真丝面料就由杰尼亚提供——确实足够奢侈。此外，GranLusso版的内饰还采用了大量高级木饰和皮革，并且配备了电动调节脚踏板、电动遮阳帘、四区域空调和加热后排座椅。

GranSport更适合运动爱好者，它拥有全新设计的亮黑色前后保险杠、21英寸锻造轮毂和红色制动卡钳。在车内，运动型座椅、不锈钢踏板、运动型方向盘和换挡拨片以及亮黑色钢琴漆饰板都在强烈地渲染着令人激动的氛围。GranLusso和GranSport两种特别版车型同样也提供给2018款的Levante和Ghibli。

在海神三叉戟的护佑下（其实是Levante），玛莎拉蒂2017年取得了48700辆的历史，中国也首次成为其最大的单一市场。2018款车型只是前进中的一小步，而波塞冬的野心绝不止于此：为了纪念公司创始人之一阿尔菲力·玛莎拉蒂而推出的Alfieri概念车是否将成为下一代GranTurismo呢？这值得我们拭目以待。