今年对于大众来讲，注定是不平凡的一年，尤其是对于一汽大众而言，更是如此。在轿车这个领域，一汽大众无疑非常成功，但这毕竟是SUV的时代，看着南边兄弟途观L、途昂卖得如火如荼，一汽大众肯定。终于在今年，一汽大众迎来了自己首款SUV车型。在昨夜（4月18日），一汽大众在北京举行了T-ROC的品牌发布仪式，并且公布了其中文名字——探歌。

没错，这听起来很像探戈，但还真有点不一样。对于这个名字，大众官方的解释是：“探”，取自“探索未知、探本溯源”，象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神；“歌”，意指“活力之歌、且行且歌”，代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。

没看懂不重要，整句话划重点在于年轻人。没错，作为一汽大众首款SUV产品，这款SUV就是冲着年轻人去的。在这个凯美瑞和雅阁这种以前偏商务的车型都走向年轻路线，大众这个思路无疑是非常正确的。

首先从外观来看，探歌摆脱了大众的家族式设计，完全使用了海外版车型的设计元素，新车的前脸造型呈现出T字型，其前大灯组与前格栅融为一体，配合两侧环状的LED日间行车灯，使该车看上去还是相当的动感。

另外在一些细节上，比如说撞色的车身，前后轮眉凸起明显而且用了一些黑色的包围装饰，与车身同色的轮毂，内饰上也用了双色设计等等，都可以看出探歌一直在营造一种动感的氛围。

但这还不是重点，T-ROC国产最大的重点在于它那比海外版增长了84mm的轴距，整车轴距来到了2680mm。这看起来好像没有什么概念，但我要跟你讲本田的CR-V的轴距为2660mm，所以T-ROC来到中国以后直接就从小型SUV变成紧凑SUV了。加上探歌采用了较短的前后悬，整个后排空间比国外版的T-ROC要提升得更明显。

那是不是就意味着探歌就能直接和目前的紧凑型SUV开怼呢？答案是否定的。因为除了轴距，探歌在车长、车宽等硬条件与其他主流的紧凑型SUV竞争对手还是有一定差距的。

另外在用料上，除了车门扶手是软的，探歌很多地方都采用了硬塑料，我认为大众的目标也不在那些紧凑SUV中，相比于紧凑型SUV，我更愿意把它当做为一款大的小型SUV。

配置方面，既然是主打年轻人，配置水平肯定不能差到哪里去。目前官方透露该车将配备平底式三幅方向盘、Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表、USB充电接口等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。

动力系统目前只有一种，就是EA211的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机和我们是老朋友了，就是Golf高功率版和A3的同款发动机，最大功率为150Ps（110Kw），不过变速箱方面搭配的不是干式双离合，而是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，一汽大众还是很了解中国消费者对双离合的担忧嘛。同时高配车型还将匹配一套四驱系统，并且据大众官方声称，探歌总共有8种行驶模式，这是一台能跑拉力赛的SUV。

探歌的底盘为前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，这很符合中国买家的需求。

不过美中不足的双出的排气管其实是装饰品，冬天的时候可能会有点尴尬，算是为了美观而做的一种妥协吧。

总的来讲，探歌对已经杀到白热化的SUV市场而言，只是消费者的又一款选择而已。但探歌对于大众的重要性不言而喻，如果要用一个比喻的话，我认为探歌肩负的责任正如名字中的探字一样，是一个两军对垒前的一个探子，承担着一汽大众进军SUV领域开疆拓土的重任。当然，在价格没出来以前，抛开价格谈产品力的都是耍流氓，我认为探歌的主要目标人群不会是CR-V等主流紧凑型SUV的客户群体，而是那些对空间有要求，需要一台空间更大的年轻化小型SUV的买家。如果最终价格与缤智等同级对手重叠的话，我觉得探歌会有非常大的杀伤力，无疑会对缤智们造成冲击。

那么问题来了，缤智们，你们准备好接招了吗？