“Jeep放了一场电影，讲述了几段家庭故事，让我明白，这个品牌早已不是那个只会埋头钻研纯粹越野性能的企业，而摇身一变成为了一位有温度、有态度、暖心的家庭呵护专家。”

全新大指挥官的上市，与传统的新车上市会有些不一样。Jeep在一场以“技术·致爱”为题的点映礼上，同时发布了这款全新车型。

如今的消费者越是感性，车企就应该越是理性。如何站在理性角度，去创造一款在质量上、品质上、体验感官上等方面，都真正足以让消费者们充分享受生活的产品，才是企业们应该思考的重点。

所以虽然说发布会电影内容充斥着各种人文感情，但大指挥官这台车的登场，却并没有过分强调它的情怀，反而是通过其现实的产品力，与市场来一场硬碰硬的较量。

如今，盲目比车大，是一种奇怪的商业逻辑。全新Jeep大指挥官在阐述产品的重点时，就聚焦于场景化应用。

所谓的大气，应该满足于更多的用车场景，并不是光一个尺寸，就可以盖住一切的。而为了满足更多消费者对中型SUV的生活化需求，全新大指挥官要做的，就是在这个级别的产品配置上，取得更大的突破。

全新大指挥官的亮点之一，就在于配置

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例如它全系标配的全LED远近光反射式大灯，这不仅点缀出整车的大都会气质，更令全新大指挥官充满精气神儿。正因为全新大指挥官在设计上采用了不少概念车的元素，也让整车看上去是科技感十足。

在内部，车辆配备了全景天窗、前/后排各四个Type-C /USB接口、车内230V电源、驾驶席12项电动调节座椅、三区自动空调、车载智能语音控制、胎压监测、定速巡航、电子手刹+自动驻车等。

另外，8.4英寸Uconnect智能车载控制系统+全新智能车载导航系统等，还能同时支持苹果和安卓系统手机，实现车内大屏与移动小屏间的无缝衔接。

从中配起，全新大指挥官就提供了LaneSense车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等实用性超高的辅助配置。

顶配车型还采用Jeep顶级的豪华工艺，旗舰专属外观设计，Ultrasuede麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质，更赋予同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响系统。

作为一款中大型SUV，在数据上，全新大指挥官长宽高为4873/1892/1738mm，接近4.9米的车长，这要比同级别汉兰达、冠道甚至是同家族的大切诺基还长出一些。

大指挥官的亮点之二就在于其七座布局

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往往，我们都把中大型七座SUV的第三排，看作是一种伪命题。随着二胎政策的开放，未来家庭的成员会比现阶段更多，家用车着手于座椅个数的增加，好像是个解决办法。

但现实情况是，绝大多数SUV的第三排，是只能够满足于应急情况下使用的，硬生生的塞下一个人没问题，但是要长途旅行的话，就很难兼顾舒适性。

全新大指挥官则以“七个人都是VIP”的设计理念打造，它的第二排座椅前后滑动带椅背角度可调节全系标配，可保证第三排坐人时空出足够大的空间。至于第三排的综合表现到底如何，麻辣车事后期会出刊试驾稿详细解答，这里就不赘述。

全新大指挥官有四款车型售价集中在主流的三十万左右，从售价29.98万的四驱尊享版开始，以上就全是四驱车型。2.0T涡轮增压发动机，在两驱与四驱车型上分别搭载低、高两种功率调校版本，配合ZF的9速变速箱，加上四驱系统和四种路况选择模式，以及独立自适应减震系统，这些放在同级别车型中，都是具备很大优势的。

全新大指挥官第三亮点

还在于9AT带来的更低油耗

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ZF的9速变速箱无需多说，大指挥官上的这套动力总成，事实上与阿尔法·罗密欧Giulia和全新牧马人都为同款，另外，它还全系标配的自动启停，以及Active Drive智能四驱系统。这种适时四驱比全时四驱系统本来就更省油，而经过精心的工程调校后，大指挥官百公里综合油耗还不到9升。

所以综合来看，大指挥官是一款适用于全场合的SUV，它能够满足中国消费者在情面、体面以及场面的需求，而它的到来，也为消费者带来了全新选择。

而在活动最后，还有一个彩蛋，品牌宣布，将于明年在中国市场推出Jeep的新能源版车型，首款即为大指挥官的插电混动版，也可能成为中国合资中大型SUV细分市场的首款新能源车型，让人对这款车，这个品牌，都充满了更高的期待。