提到塔塔集团，首先想到的就是路虎捷豹，还有就是号称全球最便宜的轿车NANO。其实这些都代表不了塔塔，路虎捷豹的研发生产还在英国，塔塔只是所有者而已，本质上路虎捷豹还是英国的产物。而NANO只是塔塔应印度的汽车市场需求打造出来的一款代步车而已，为了降低售价，把能节省的配置基本都阉割了，到了很多国家地区，其实都上不了路的。

但不要因为这样就误认为塔塔自己不会造车，其实早在1969年的时候，塔塔就能独立制造商用车，占印度商用车份额的59%。1999年开始进入乘用车领域，目前市场占有率已经超过了16%。其中，Indica和Indigo系列车型都是塔塔自主研发制造的，而且还出口到欧洲、亚洲、非洲的一些国家和地区。不过基本涉足的都是一些低端廉价的车型，这与印度汽车市场现状需求有直接的关系。

不过塔塔也早已有冲高的决心，斥资一百亿，自主打造出名为EVision的豪华车，豪车印度自主“S级”。EVision亮相之后，几乎震惊了整个车界，很难想象塔塔居然能造出如此有颠覆意义的豪华车。从整体造型上，再到每个细节设计，到处都是耳目一新的设计风格，根本找不到任何模仿痕迹，最关键的是，亮相以来，就外观内饰设计而言，得到了业内业外的一致高度评价。不知道红旗有何感想，当然，现在的红旗也是非常厉害的，H5就是一款极具划时代的精品良心之作。

前脸部分，最显眼的就是那条飘逸的金属饰条将两侧大灯巧妙的链接在一起，与大灯组一起形成一种全新的前脸造型，与传统汽车、现在潮流的新能源汽车前脸风格完全不同，确实很有突破的意义。花纹格栅作为底称，双回旋镖LOGO放在上面非常协调。前脸大气上档次，商务范而不失潮流大气。

侧面部分，车窗边缘的金属饰条只保留了上半部分，呈现出一种低矮的视觉效果，配合上四个无框玻璃，非常凸显潮流时尚感，这点设计也是颠覆现有汽车设计的理念。但这是一部主打商务的高端轿车，完全强调时尚未来肯定是不行的，所以车窗以下采用了凹陷与圆润的结合式设计，既不另类，也不突兀，跟没有跟随，而是完完全全的做出了自己的风格。

尾部部分，现在流行的贯穿式尾灯、各种炫酷的灯厂产物，这些尾灯造型通通都没有出现在EVision上。而是采用掩藏在尾部车体中的一种设计手法，黑色网格营造出一种神秘的感觉，难道 这种设计灵感源自面纱吗？这样的设计手法虽然没有见过，但真的一点都不非主流，更不会不伦不类，这点亦是创新和突破。

内饰部分，超级简洁、佛系感、空而不无，这大概是对这套内饰最合适的语言描述。整个内饰除了多功能平底方向盘、科技感十足的全液晶仪表盘、三个空调出风口、5个实体按键，基本找不到其它元素或者形态了。但整体搭配起来，给人一种舒心温馨的感觉，让人很乐意沉醉在这种氛围当中。当然，通电启动之后，就是另外一番景象了，中控部分伸出一块液晶面板，副驾中控台上则是出现一块细长的液晶屏显。且不说这种伸缩隐藏式风格有多么科技感未来范，就是呈现之后的状态也是所未曾见到过的风格，这点比法国人似乎都天马行空。

概念车上搭载的是一套纯电动动力系统，未来量产之后，也有可能搭载传统内燃机或者插电混动系统，拭目以待EVision的量产车型吧，或许又是业内的一大喜事。不管是哪国的设计，只要消费者说好，有自己的风格特点，都应该给个赞。