导言、

说到本田人们往往会想到这是一家买发动机送车的企业，再加上最近被玩坏了的“思域”梗。本田在人们的印象里就是——技术宅、“超跑”的代名词。玩笑归玩笑，本田的发动机技术确实毋庸置疑，VTEC在高转打开时的声音确实动听。在一小撮自认为开着秒天秒地的思域车主背后，也确实有那么一辆思域让世界车迷为之着迷。我们今天就来说说本田的独苗——CIVIC Type R

★你该知道的

说到Type R，我们可以把它理解为本田的性能车型，就像奔驰的AMG 宝马的M POWER和奥迪的RS一样，只不过在本田推出Type R这一想法时，有众多的本田车型被涵盖到这一序列，最最知名的就是NSX Type R，NSX本身就是绝对的驾驶者之车，Type R车型的推出则是为了满足对驾驶有极端需求的消费者。

此外搭载B18C R 的Integra和搭载H22A的雅阁都是TypeR家族的成员，但时至今日在Type R家族只有思域一款车型默默支撑着、捍卫着本田对于速度和驾驶的极致追求。

一、            EK9

第一代思域Type R车型并不是思域的第一代车型，而是本田基于第六代思域强化而来，在此之前思域的性能款被称为Si R，只是从第六代开始才正式使用TypeR这一传奇的名字。第一代思域Type R代号EK9，EK9就像如今的飞度GK5一样都是底盘的代号，很多车迷喜欢叫他们的代号（可能这样叫起来会比较牛X吧）。

EK9在1997年发布，与普通思域不同的是它悬挂了红底的HONDA标、红色气缸盖的发动机、螺旋齿轮式LSD、本田引以为傲的冠军白涂装和运动感极强的红黑内饰。Type R车型究竟比普通版本思域强在哪里了呢？当然是很多车迷口中的红头机！

第一代车型采用经过强化的B16B 1.6L直列四缸自然吸气引擎并且采用了本田的VTEC技术，熟悉本田红头的人一定知道这是一款高转引擎，红线区达到了8200rpm，最大功率185马力，这样的动力水平在上世纪90年代可以说是非常惊人的，这款引擎也成为了当时升功率最高的引擎。

变速箱方面本田为其搭载了一台5速密齿比手动变速箱，钛合金的档把头成为了思域Type R的灵魂出现在历代车型上。但是再强的动力也难以改变它前置前驱的物理特性，推头的情况在所难免，不过本田原厂就为其搭载了LSD差速锁减少了这一情况的出现或是说在推头出现时可以通过LSD进行补救提升了不少操控性能。

内饰方面最大的变化是采用了红黑的颜色搭配，由于当时日本的法律要求即使这样厉害的Type R的表底也只有180km/h。在1998年推出的Type R Motor Sport版中没有空调、没有电动车窗、没有收音机、没有助力转向。

一切都是为了减重为了极致的速度追求。在1999年第一代车型的尾声，本田推出了Type-Rx车型，就像如今车企一样再末代车型上下放一些高级配置，Rx车型也如是，在保证运动性能的前提条件下增加了车内舒适性配置：CD、电动折叠后视镜、电动车窗、自动空调、无钥匙解锁、铝合金运动踏板、炭纤维中控面板等。距离第一代车型停产将近20年的今天虽然EK9只在日本本土发售 但是在世界范围内仍有不少本田的死忠在改装这有着有自己个性的EK9。

二、    EP3

第一代车型得到了车迷的认可并且在各种国际赛场上名声大噪。时间来到2001年第二代思域TypeR车型诞生，按照规律这代车型是基于第7代车型而来，但不同的是那时的日本人民对于两厢车似乎不太感冒了，更加青睐三厢轿车，这样的市场现象让本田很头痛。

于是经过本田的高层研究决定两厢的Type R版本在英国Swindon工厂生产，再以进口的方式返销回日本。第七代思域是一款很正经的三厢轿车，但是同期的TypeR车型却是个两厢，毕竟第一代车型就是两厢嘛，致敬经典绝对不能惯着本国的消费者。

在日本买一辆进口的日本车这样的说法听起来怪怪的但是在第二代车型上确实存在。

同样在英国你可以买到TypeR也可以回到日本买到TypeR但是你买到的两辆车却有着差别，为什么这样说呢！因为日本人永远把最好的东西留给自己，不像国内的XXX出口版本XXX欧洲版本的国产车型，在日本JDM才是最好的，EDM在日本人看来就是垃圾。事实却是如此，因为欧版车型搭载的是代号K20A2的红头引擎最大功率仅为147kW而日规车搭载的是代号K20A的引擎最大功率158KW。

K20A2

K20A

两者采用了不同的进排气管路设计、高升程凸轮轴、高压缩比活塞，以及不同的电脑程序，并且日规车的K20A发动机是在日本生产的，运到Swindon工厂组装后再整车运回国内。搭载K20A2的车型百公里加速成绩为6.4s而日规车型为6.2s。

变速箱两者同样搭载了一台6速手动变速箱但是在齿比方面依然存在差异。除了大件的差别在配置方面也出现了简配的情况LSD并未出现在欧洲车型上。即使这样的简配EP3依然获得了《Top Gear》2002年的最佳性能掀背车，当时三贱客还在TG，我依稀记得是鼹鼠试驾的这款车型。

虽然第二代车型分为了不同版本但是相较于上一代车型还是实现了质的飞跃，最大的改变莫过于那款K系列的红头引擎。简配版本在英国的销量也是很不错的五年的生命周期中共计销售了18033辆。这样的成绩足以让人拍手叫好。

下一期的三代Type R会更加暴躁 甚至出现了同代的两个完全不同的版本，具体情况我们下周接着聊！如果你有什么想了解的车型历史或是车型评测在留言区戳我们哦！没准下一期就是你想看的！

本文为《壹号扒车》原创文章，未经允许禁止转载

欢迎关注“壹号扒车” id:yihaobache

作者：张冬旭