还是2.0自吸?知乎神车榜排名第一,7代凌志ES迎首发

有两台车是知乎公认神车,分别是本田飞度和雷克萨斯(凌志)ES。飞度暂且不说,但ES成为知乎神车是水到渠成的,有两点原因:

一、 小众化,更能彰显逼格,买BBA,怎么显得我比别人更懂车呢?

二、 ES最符合精致的工匠精神。在知乎上,专业的工匠精神一直是很强的文化符号,雷克萨斯产品追求最极致的舒适、最可靠的品质,曾经还用香槟塔来证明LS发动机运转的极致平稳度,确实非常契合这种工匠精神。

而在几天前,丰田正式放出全新一代雷克萨斯ES的车型图及消息,那么这台即将在北京车展首发的第七代ES,改变会很大吗?

外形将变得更运动

雷克萨斯在全系车型统一了纺锤形的家族式设计之后,外形也愈发向着运动风格靠拢,在官方爆出的全新一代ES身上,我们依然看到了这个纺锤形设计,并且作了立体化的设计,相当抢眼。



日系丰田、本田、日产以及马自达们,在经过几年杀马特风的尝试之后,外形设计仿佛抓到了窍门,变得更加好看。

全新平台,驾驶感受会有提升

在C级车中,雷克萨斯ES的驾驶感受一向称不上有多出色,与德系车与美系车比起来,真可以用乏味来形容。丰田全新平台GA-K正是在这方面作出了优化,底盘重心降低、操控运动性提升,因此在更换到了GA-K平台之后,全新一代的雷克萨斯ES驾驶感受将肯定会有所改进,最起码开起来不会像现款ES缺乏机械感了。

但如果要说好到什么地步,等以后我们拿到实车试驾了再细说吧。

遗憾的是,动力并不会有明显提升

在动力总成方面,据悉全新一代的ES200将延续2.0L+6AT的组合(可能会换装丰田全新的M20A-FKS发动机),ES250为2.5L+8AT组合(与八代凯美瑞基本一致),而ES300H可能会换装THS-II混合动力系统,总体会有一定的升级,但基本与现款处于同一水平,不会有很明显的动力提升,而期望ES入门版搭载2.0T发动机的车迷们,恐怕会失望了。

最大的卖点应该不会变,舒适

相比前文提到的这些方面,我个人可能会对第7代雷克萨斯ES的内饰是否漂亮、坐起来是否舒适更感兴趣,毕竟这是雷车产生溢价率最重要的卖点。可能这也是丰田把全新一代ES的外观照爆出来,而迟迟不公开内饰宣传照的原因,毕竟重头戏是要放在最后的。

小结

在几乎决定停产GS之后,雷克萨斯的ES与GS系列将会合并,意味着ES将变得更加全面;在操控与底盘的调校上,只要丰田想干,ES突然变得运动起来也不是没有可能,但是不明显的动力升级,也基本意味着ES仍旧是主打舒服的前驱C级车,这个定调没有变。当然,我最期望的是ES能够国产、售价下探,只是这个可能性比较渺茫罢了。

(文:Chen.KF)




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 雷克萨斯ES
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
1.2万关注 | 798作品
+ 关注
引擎加了涡轮增压,说明气缸数不够
Ta的内容

下载之家app

144
评论
收藏
意见反馈