关注理由：奔驰A级车首次国产、首次推出三厢版本

简介

新车基于MFA平台打造，前脸和之前在荷兰阿姆斯特丹发布的两厢版相同，采用点阵式中网，后备厢长度较短，搭配双边双出排气布局，使得整体外观运动感十足。

内饰采用奔驰最新的设计思路，海外版本全新A级同样的风格，类似于现款奔驰S级于E级，中控屏幕与液晶仪表盘集成为一个平面，空调出风口采用飞机喷气式发动机进气口设计，内饰豪华感和科技感都是越级的水平。

根据配置不同，新车有三种屏幕组合方式，两个7英寸、两个10.25英寸和一个7英寸和一个10.25英寸，车内氛围灯有64种颜色可选，多功能方向盘也采用了触控模式。动力方面，全新奔驰A级搭载代号为M282的1.4T和代号为M260的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱，其中1.4T版本最大功率为163匹马力，2.0T版本最大功率224匹马力。

短评

宝马1系和奥迪A3已经推出三厢版本并国产销售一段时间，而奔驰A级迟迟没有国产也没有推出三厢版本，现在看来之前奔驰并不是不重视A级而是在酝酿。新车内饰豪华感远超同级别水平，是首台搭载奔驰全新中控系统的量产车，也是全球首台使用CONICSHAPE技术发动机的量产车，简要介绍一下奔驰CONICSHAPE技术，是指在一定程度上增大活塞下止点附近的气缸内径，使气缸内壁略微成锥形，可以有效降低活塞与气缸壁之间的摩擦，减少油耗。诸多的首次反映出了奔驰对A级的重视，想必同级别竞争对手宝马1系和奥迪A3已经感受到了巨大的压力了。

关注理由：同时代替ES和GS两款车型

简介

新车外观更加激进，前脸沿袭了雷克萨斯家族式的纺锤式设计，基于丰田TNGA架构打造，北京车展发布后将成为ES与GS共同的后继车型。

新车的车灯采用了半分离式结构结构，不同于Jeep现款自由光和领克家族采用的分体式结构，全新ES的日间行车灯在视觉效果上是与大灯分离的，但依旧为一体化结构。

腰线和侧面设计很好的承袭了现款的设计，通过更加锋利的后三角窗营造了年轻运动的氛围。

车尾也与前脸使用了相同的设计语言，尾部线条和尾灯都向中间收缩。动力方面，新车搭载一台3.5L V6自然进气发动机，后期将推出THS-II混动版本，在驱动方式上提供前驱和四驱可选。

短评

ES是雷克萨斯家族中最成功的产品，所以迭代速度必须紧跟时代的步伐，老旧的现款车型确实到了该彻底换代的时候了。现款GS销量平平，2017年全年只有2000台左右的销量，作为主打运动的车型，GS外观和内饰还是太过于保守，并且也没有提供强劲的动力，致使GS在同级别中没有足够的竞争力，所以全新ES上市后现款GS车型将停止生产销售。雷克萨斯多半会采用和全新凯美瑞一样的车型布局，一次推出两个版本，其中一个版本更加偏重运动，换句话说就是将现款GS整合到全新ES中，以提升ES的整体竞争力。

关注理由：国内的首款丰田小型SUV

简介

C-HR/奕泽都是海外版本丰田C-HR的国产版本车型，新车基于丰田TNGA架构打造，新车外观层次分明，很好的将运动和时尚融为一体。

C-HR内饰采用分层设计，每层以不同材料区分。内饰整体布局向驾驶员一侧倾斜，强调了驾驶者之车的属性。中控采用了软质材料和钢琴烤漆面板搭配，车身同色装饰条贯穿全车，让内饰显得更加年轻，中控屏幕集成了大量车辆控制功能，减少了很多物理按键。

动力方面，两车都搭载代号为M20A的2.0L自然吸气发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩209牛米，匹配CVT无级变速箱。

短评

作为年轻化的提出者和忠实拥趸者，丰田从威驰开始就在贯彻年轻化的造车理念。C-HR /奕泽是丰田开启年轻化新阶段的标志，新车将个性化发挥到了极致，除了丰田以外很难找到第二个品牌的小型SUV有如此激进的外观设计。C-HR /奕泽的年轻化并不单单停留在外观方面，内饰也摆脱了一贯的中庸风格，在实用的同时添加了不少时尚元素。充沛的动力也是支撑年轻化的关键，170匹马力对于尺寸、重量都不大的C-HR /奕泽来说显得十分奢侈，其主要竞品本田XR-V/缤智搭载的1.8L自然吸气发动机版本只有136匹马力。作为丰田在国内的第一款小型SUV，只要价格合适，对于年轻人来说的确是个不错的选择，据悉，C-HR /奕泽将在北京车展开启预售，6月中下旬正式上市销售，C-HR /奕泽分别由广汽丰田和一汽丰田生产销售。

在新车如云的北京车展中上每个喜欢汽车的人都有自己独特的视角，以上三台车是凭笔者主观看法选出，可能有不少人最为关注的车型并不是以上三款，不过没有关系，北京车展期间我们会奔赴现场为大家做出全面且详细的报道，敬请大家持续关注新车早知道！